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拘束時間は長いが、仕事の内容自体は難しくはなく、手取り額も仕事の内容の割にはもらえてる方だと思います。研修期間でも同等の額に補填してくれてました。
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新しく始める仕事があったりで、運転業務で色々な場所へ行く時があり、大変楽しかったです。毎回同じ場所だとあれですが、内容変更などあった時は、何をするにも新鮮で飽きたりしません。兎に角新しい発見があったりするのがとても良い事でした。私の場合は、頼れる先輩が居ましたので色々とアドバイス頂いたり、力になって頂けたりで好印象です。いろいろな仕事をこなしたていたらまた違う評価になってしまうかもしれませんが現時点で書き込めるのは以上になります。
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色々な場所へ行くので、見知らぬ土地土地の交通状況や、交通ルールが解らずあたふたしてしまう事。同じ道でも通行時間帯によって交通量や時間帯通行規制などあったりで。 例えば右折したいけど時間帯で右折や侵入出来ないとか。時には運悪く取り締まりを受けてしまう可能性もある事です。 仕事内容によっては扱う商品や、荷姿など様々で、積み込み積み下ろし、積み下ろし積み下ろし場所などさまざまです。 商品荷物の扱いも同様です。
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慎重な仕事や責任のある取り引きでは、自分で進めることが多い。何故なら責任の所在を求められたとき自分に火の粉が掛かることを避けるため、本社も含め、協力的な体制がない。
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賞与年2回とあるが、一年経過しないと支給対象になりません。支給額から言うと寸志程度。20年働いた人でようやく10万円に手が届くぐらいです。
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給与テーブルが無いため、目指すポジションにあった給与が分からない。だまっていると微量な昇給が何年か一度におこなわれる。なぜか数年間賞与が下がり続けて、理由を確認しに上司に相談したら減額が止まった。よくわからない給与賞与査定。
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面接は、応募地域であればその地域で実施されて実際働く場所と雰囲気が確認出来るところが良い。面接時間も一方的ではなく十分調整をしてくれる。
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一度決まれば、評価は後回しでほぼ上がりも下がりもしない。所属長の評価しだいで本社の評価もきまるので、職場に、向上心がなければのんべんだらりと時間がたてば1日がおわる。
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