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給料に関しては同業他社と比較して遜色ないレベルだと思います。残業の多い部署や時期だと残業代込みで年収は比較的高めになるのではないでしょうか。昇給に関しては特筆すべきところはありませんが、水準はクリアしていると思われます。具体例としては年一回50000円分のポイントが支給され、申請すればほぼ自由に使用できます。
特定の人にのみ残業をさせる 自分の時間が持てない 同じ作業の繰り返しなのでやりがいを感じられない 新しい技術等を学ばせてもらえない とある仕事を出来る人がいない為、通常の作業に加えてその仕事をやるが、それが評価に影響されることはない 業務上、怪我のリスクがあるようなことをさせられるので個人が安全に注意をしないといけない
自動車部品関連設計において、ハードソフト両面にわたって取り扱っているため、部署間の横ぐし連携が必要であるが、縦割りが若干強すぎる傾向にある一方、ことが発生した場合の責任所在が不明な点もある。また、新卒、中途入社のリソース補填は、それなりにあるが、社内間異動や離職者も目立っている部署もある。さらに、数年前の4社統合により、他事業所(他県)への異動リスクも高くなっているため、比較的フットワークの軽いメンタル等を持ち合わせている方には適切な職場であると思う。
有休は取得がほぼ100%(20日)であり、部門全体で管理されているため休みがとりづらいということはない。会社統合後の移行期であり、確定していない内容もあるが、今後は有休が24日発生し必ず15日取得するようになる見通し。週末の金曜日は定時退社日となっており、基本全員が17時で退社する。また、部門によってはフレックスタイム制を導入しており、朝早く来て早く帰るなど、プライベートの都合に合わせた働き方が可能。そのため、ワークライフバランスは良いと感じています。
生産技術等のエンジニア業務を携わりたい場合は経験等がないと担当できない可能性が高いかと思います。全く居ない訳ではないですが、基本的に大卒の方が新卒で入社した際に配属されて、勤務されるという形が多いです。 過去に課長職や主任職で女性の方が担当した事はほぼほぼありませんので、上を目指す方はこの職場は厳しいと思ってください。
各企業の集合体なので企業間の格差が大きいと思う。今後、是正されていくと思うが 、製品の違いや地域の違いで格差縮小は難しそう。これからのEV車への切り替えが進むなか、新しい物づくりが出来ればよいが、現状では旧体質の請け負う構造に変化はみられない。
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類似企業との比較
| 企業名 | 年収 | 残業時間 | 有休消化 | 求人 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| 表示中の企業Astemo株式会社 | 633万円 | 21.8時間 | 69.3% | 募集中 | 東京都 |
| 株式会社TMEIC | 731万円 | 31.5時間 | 36.5% | 募集中 | 東京都 |
| 富士電機株式会社 | 810万円 | 24.8時間 | 48.7% | 募集中 | 神奈川県 |
| 株式会社キーエンス | 2039万円 | 44.2時間 | 32.9% | 募集中 | 大阪府 |
| 未来工業株式会社 | 645万円 | - | - | - | 岐阜県 |
| 株式会社デンソー | 863万円 | 22.8時間 | 73.9% | 募集中 | 愛知県 |
| 株式会社村田製作所 | 803万円 | 20.0時間 | 62.8% | 募集中 | 京都府 |
| 住友電装株式会社 | 604万円 | 24.4時間 | 58.4% | 募集中 | 三重県 |
| トヨタバッテリー株式会社 | 512万円 | 22.8時間 | 64.8% | 募集中 | 静岡県 |
| 株式会社日立製作所 | 961万円 | 31.0時間 | 49.0% | 募集中 | 東京都 |
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