ピーチなどのLCCは、お客さんのいない時期は安いですが、繁忙期や週末はそれなりの値段だし、オプションをつければ従来の航空会社と大差がない場合もあります。 JALやANAは機材計画に従って導入しているので、通常期であれば飛行機を保管するような事はありません。 コロナで減便の際には、日本の大きな空港に分散させて駐機させていました。 整備は、その種類によって実施する場所が異なります。
ピーチが安いと言っても季節や時間帯によって運賃にはかなりの差が 有ります。 旅客が少ない便を安く販売しているだけです。 また、関空や成田空港では着陸料金やターミナルの使用料羽安くして 貰っています。 空港の職員が少なく全て旅客が自分で手続きを行う、ネットでしか航空券を 販売しない、欠航になっても現金では返却しないで次に乗る時に使える ポイントで返す、電話は出ているが掛けても誰も出ない、貨物などの運送は 設備がいるので運ばないなど色々と優遇されてやっています。 大手航空会社の機材は主として羽田や成田などに置かれています。 整備は主として羽田の整備場で行い大整備は海外で行う事も有ります。
常に安いのではなく閑散期の利用率の低い便に限ってセールで安く売っています。 お盆やGWや年末年始はANAやJALよりも高い時もあります。 ピーチはANAのグループ企業ですから整備など維持管理はANAが関わっています。 飛行機は飛んでナンボですから所有機材すべてが空港に並んでいることはありません。多くは空の上です。
ピーチは、同じ区間でも安い便とそうじゃ無い便との 価格差が激しいw 関空なら、ピーチの機体が止まってますけど。
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