僕は東京メトロに就職希望の高２です。僕は駅業務（駅員）,運転業務（運転手）の職に就きたいのですが学校に来ている求人は電気技術（車両点検など）です。

この会社は業界の中でも特殊な位置づけにあることを注目です。 周辺の大手私鉄・ＪＲなどの初乗り運賃は140円前後なのに、メトロは170円です。若干高めの設定の初乗り運賃なのは、地下鉄会社だからです。 地下鉄となると当然ながら地下ですから、普通の鉄道とは比較にならないほどの設備・工事・保安メンテがかかるわけですよ。 照明・排水（染み出る湧水対策）・防火・空調（空気循環）などの施設管理、列車運行管理システム（メトロだとPTC）の定期更新・メンテ、 駅の内外装関係（駅構内は電気器具の塊なので短絡（ショート）・漏電などの電気事故防止のために電気関係の存在は欠かせないし、 最近ではホームドアの設置の導入設置・管理や、ＩＣカード向けのサーバー・制御盤の仕事も発生してます。 東京メトロは電気技術者がやるべき仕事が時代と共に増えてますし、副都心線の開業などで路線が伸びれば、それだけ仕事量が単純追加されます。逆に駅員・運転士などは、業務支援体制の導入・ワンマン運転の導入などで、人数を増やさないことに注視されてます。 しかし、鉄道の現場部門で電気技術となると、厳しい社風（ねじ一本の閉め忘れでもネチネチと責任追及される厳しさ）、不規則な勤務体制（終電後～始発までの間しか作業できない）があってか、なかなか人材確保が進まないわけですよ。 なので、電気関係は積極的に求人活動（就職課に求人カードを出す）してるのでしょう。 ＪＲなども含め、運輸関係（主様が希望するところ）は常に人気の的ですから、いちいち高校に求人を出さなくても、全国の高校生・短大生・大学生（文系）から応募してますしね。