東日本旅客鉄道株式会社の
評判やクチコミから見る特徴まとめ
東日本旅客鉄道株式会社の主要事業は、鉄道事業、生活サービス事業、IT・Suica事業、鉄道車両製造事業。全2753件の社員クチコミを集計した結果、総合評価は3.7と非常に高く、社員からの評価満足度も極めて高い水準です。クチコミの傾向をみると、良い点の比率が53.4%と過半数を占め、全体として良い評価が優勢です。
平均年収は657万円です。運輸・物流「鉄道」業界では68社の内、第14位にランクインしており、業界トップクラスの水準となっています。有給休暇消化率は84.6%で、運輸・物流「鉄道」業界平均よりも高く、比較的有給休暇が取得しやすい環境といえます。平均残業時間は15.4時間で、運輸・物流「鉄道」業界平均と同程度となっております。リモートワークの実施率は32.2%です。
ホワイト企業度スコアは49/100で、運輸・物流業界の中でもトップクラスに位置しており、平均残業時間の短さや有給取得のしやすさなど、働きやすさに関する評価が際立っています。
※しごとカタログに投稿されたクチコミを集計した結果であり、実際とは異なる可能性があります。
東日本旅客鉄道株式会社のクチコミを見る年収データはクチコミ及び、LINEヤフー株式会社の統計データから算出しています。
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クチコミAI要約文(β版)企業の魅力をお伝えするために「良い点」として投稿されたクチコミをAIにより要約しました。AI要約文は試験的な導入です。正確性や品質を保証するものではないため、クチコミ一覧の全文と併せてご確認ください。(クチコミAI要約文とはクチコミAI要約文とは)
評価と賞与制度、組織と昇進体系、昇進試験と評価、乗務員の仕事環境、技術開発と業務改革についてのクチコミが注目されています。
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カテゴリ別クチコミピックアップ
乗務員だけをやりたい人には向いていない。駅業務や企画などの仕事も片手間のようにやることになるだろう。ワンマン化も進み車掌の進路はどうなるのか、今後について日々不安に思うと思う。ワンマン化されれば異動になり別の乗務員区にいくがそこでもいつまでいられるかわからないし新しい人間関係を構築するのは面倒に思う。
駅員、車掌、運転士と経験してきましたが、その他の委員会活動等でイベントの計画や、他社との意見交換など、社員一人一人の発意が通りやすく、現業機関で働いている社員でも、インターン等を通して、支社や本社への異動もしやすい環境だと思います。また、所属の職場にもよりますが、年次有給休暇もほぼ申請したら取得できます。
駅勤務と車掌区の両方を経験しました。すべて人間関係によるかと思いますが、駅勤務の時は国鉄採用のおじさんと仲良く雑談等をしながら仕事を進めていくことが多かったです。無駄な時間も確かに多いように思われますが、他の会社と異なり、先輩が考えていることなどをゆとりをもって聞けたのは大変糧となったと思います。車掌区では基本一人業務なのでほとんど人と接点を持つことなく過ごしていました。ある意味人と接点を持たなくていいので余計な人付き合いを考えることなく気軽といえば気軽に業務を行うことができます。でも少しさびしさも感じました。
社会的によく注目されている企業だと思います。そのせいもあってか基本的には時間に始まり時間に終わるホワイトな企業だと感じています。残業が大変だと感じたことはありません。むしろ有給を最大まで習得できたり育児休暇も2ヶ月習得できたりと感謝をしております。また住宅ローンやクレジットカードの審査にも通りやすくこの企業に就職してよかったと実感しています。
泊まり勤務に抵抗があるかないかで大きく評価が分かれると思います。やはり寝不足や睡眠サイクルの乱れで体調を崩しやすくなるため、健康管理をしっかりしていかないと身体に悪いです。いつでもどこでも気持ち良く眠れる人にはとても合う会社です。拘束時間も長く、土日休みではないため、他企業で働く人などと休みが合わせづらいのはマイナスかと思います。
もともと鉄道会社のアルバイトを大学生時代に行っており、その際に触れ合ったお客さまとの会話、案内などが好きで入社しました。当初は駅に配属されるという事で、いわゆる駅員さんをやっていました。ここはほぼイメージ通りで、入社する前の希望、お客さまと沢山触れ合いたいという思いがそのまま叶ったと思います。その後は、会社の流れに乗り、車掌、運転士と、鉄道を支える主力の職種をこなしていきました。ここもほぼイメージ通りだったと思います。ただ、人によっては営業系を希望していたものの、営業の人数に入ることが出来ず、技術系(土木や機械など)になってしまい、全く違った道を歩むことになった人がいたのも事実です。 入社後は私は上記のコースを辿りましたが、入社してみて、思った以上に沢山の道、営業だけでなく、教育やマーケティング部門など多岐に渡っており、入社してからでもキャリア形成は十分できる余裕があると思います。
当たり前の話ですが、ある程度経験し、スキルがついてきた社員は数年先のキャリア形成を見据えて考えなければなりません。普通は上司からの意識づけなり、周囲の雰囲気なりで気づけるのでしょうが、この会社の場合、特に現場はそういう雰囲気がないので、自分で気づいて動かない限り、何も前に進まない傾向にあります。また、上が詰まっているらしくなかなか異動のチャンスが巡ってこないので、気持ちを切らさず努力し続ける忍耐力が求められます。なお、自分で気づいた人に対する支援はしっかりしていると思います。
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類似企業との比較
| 企業名 | 年収 | 残業時間 | 有休消化 | 求人 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| 表示中の企業東日本旅客鉄道株式会社 | 767万円 | 15.4時間 | 84.6% | 募集中 | 東京都 |
| 西日本鉄道株式会社 | 633万円 | 27.4時間 | 78.2% | 募集中 | 福岡県 |
| 西日本旅客鉄道株式会社 | 684万円 | 12.5時間 | 76.5% | 募集中 | 大阪府 |
| 東海旅客鉄道株式会社 | 810万円 | 20.1時間 | 69.8% | 募集中 | 愛知県 |
| 九州旅客鉄道株式会社 | 586万円 | 16.9時間 | 67.8% | 募集中 | 福岡県 |
| 東京地下鉄株式会社 | 795万円 | 27.6時間 | 72.0% | 募集中 | 東京都 |
| 日本貨物鉄道株式会社 | 592万円 | 11.7時間 | 64.8% | 募集中 | 東京都 |
| 名古屋鉄道株式会社 | 633万円 | 16.9時間 | 73.7% | 募集中 | 愛知県 |
| 京王電鉄株式会社 | 760万円 | 27.5時間 | 53.0% | 募集中 | 東京都 |
| 小田急電鉄株式会社 | 799万円 | 24.5時間 | 78.7% | 募集中 | 東京都 |
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