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同業他社は古くから自動車メーカーと付き合いがあり、日本国内に開発拠点や量産工場を所有しており、信頼と実績が既に築き上げられているため、そこを崩して仕事を取りに行くのが困難。 また、日本の機能を縮小していっているので、怪物を自分がしているという感覚はなくなる。
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既存的には同業界と大きく代わりはないが、自動車メーカーの下請けとしての開発業務を行う。 外資系なので海外の部署をコントロールして仕事を進めていくのに成れている人は合うと思う。
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上司によるかもしれないが、有給は自由に取得でき、会社の制度はある程度は揃っている。 定時間は1日7:15であり、業界内でも短い方です。 出社時はコアタイムのあるフレックス制であり、日系企業によくある事前申請は不要である。
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コロナ禍になり在宅勤務が導入されると同時に残業も基本禁止になり、どうしても必要な場合は事前申請が必要となった。 しかし認められることは少なく、制度の使いにくさにサービス残業をする社員が増えた。
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業績のせいか、ここ最近は昇給額も少なく、ボーナスも少ない。また、コロナ禍になって在宅勤務になった人も多くいるが、それにより通勤定期券代が支給されなくなったのは分かるが、残業禁止となり、残業代が出なくなった。 しかし仕事が減っている訳ではないので、各々これまで通りの仕事量をサービス残業してでもこなしている現状。
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ここ数年業績が悪く(グローバルでの)特別賞与がなかったり僅かだった。 日本の拠点がどれだけ売り上げをあげてもグローバルとして悪ければ賞与に反映されない制度はやる気を削ぐシステムだと思った。
投稿日:
この数年で組織が大きく変わっていき、縮小した。 それ2より退職した者も多く、不当な移動を受け入れなければならない者もいた。
投稿日:
年間休日は同業他社より多く、それは魅力だと思う。 製造業界で見ても多い方だと思うし、有給もとりやすい。
全社として、「ヒト」を大切にする文化が根強い会社であったと思いました。個々のやりがいがあるメ…続きを見る
提供されている教育コンテンツは玉石混合であるため、研修を受けた結果、合う合わないがありそう。…続きを見る
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