やはり大型なので乗用車と比べて手間と時間と体力を使う、後体を壊す確率が高いと思う 拠点によって残業が凄まじい所そうでもない所、土曜日休みの所休みではない所、緩くやってる、緩くない所、営業、サービス、部品の仲が最悪、仲良く一体の所等拠点によって同じ会社なのにこんなにも違うのかと思う拠点ガチャはある
大型整備士なので乗用車に比べて基本的には規則は緩く感じる業務中に携帯で電話出来る、会社の規則的的にはグレーだが髪も自由に染めれて金髪、アッシュ等の人もいるが何も咎めない 残業代も全て出るのでそれなりに稼げる
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バス・トラックメーカーの営業
女性は事務がメインですが毎年採用はされています。男性の営業と違い、転勤は少ないです。産休も取って復帰している方が数名いらっしゃり、店舗によるかもしれませんが男性も理解がある方が多い印象です。
女性管理職が、昔は部長がいたようですが、現在は課長クラスまでしかいません。 またフレックスもなく、時短勤務しても1時間程度しか短縮されないにもかかわらず給料はかなり少なくなるので、産後は働きにくそうです。
評価制度はあるものの、実績には現れない事務部門の評価はあいまいではないかと感じる。なかなか難しいが、できるだけ透明にしてほしい。
働き方改革の影響もあり、残業時間は減少、有給休暇の促進も進んできたが、ワークライフバランスを促進する特別な制度は特にない。
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