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残業時間は部署によって大きく変わります。他に変わりがきかない場合は、一時的に残業時間が多くなったり、緊急の仕事なども徹夜作業にて対応する事もあります。残業代もしっかり出て、また終わった後は休みも取れるので、特に不満が出ることはありませんが、年齢が高くなると厳しくなるかもしれません。
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下請けと言うこともあり、仕事量が減った際は国からの補助を受ける事がありました。仕事とは別の研修という形で給料も7割程度になります。社長が面倒見の良い方なので、なるべく職員を辞めさせたくない配慮ですが、経営的に苦しんだ時代もありました。
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入社して数年は大幅な昇給があり、入社してすぐの賞与も少ないですが出して頂けました。その後の賞与も一定水準以上の時が数年ありました。残業手当もしっかり出して頂けたので、家庭があっても問題なく生活できるレベルかと思います。
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現在のコロナ禍では飛行機の受注も減る事になり、また三菱の国産ジェット機の生産を見越し、かなりの先行投資をしてしまったので、今は会社として苦しい状況かと思われます。何時何がおこるか分からないものですね
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急ぎの仕事が入る事もあり、それまでの段取りを1からやりなおしたり、納期が少なければ急に残業や夜勤などを行って、こなしていかなければなりません。
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航空機治具の製造業になります。ライン作業とは違い、図面を見ながら作業していくので、業務を考えながら進めるやり甲斐があります。
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勤続年数も評価の対象にはなりますが、部署毎の効率化や、本人のやる気なども十分にみて頂けるので、勤続年数に関係なく評価してもらえます。
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入社当時は、社員数も少なくアットホームな感じがありました。途中からは一気に社員数が増え、ほとんど絡むことのない職員も多くなっていきました。
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