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日産自動車の販売として、上昇ムードがあった。 社外から見る目線では、カルロスゴーン氏と言う象徴車種にも勢いもあり、販売もそれなりに出来る状況でした。販売会社としてもっとしっかり経営、営業していればかなりの確率で販売出来ていたのが残念です。 お客様個々に対応しクレームも有りましたが非常に人間の暖かさを感じれた職業です。
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現在は改善されたようだが、営業職でも事務作業が多く、活動の時間が取れないことが多くあった。 覚えることが多いです。新車、中古車、保険、車検等のサービス知識など。 若い社員が、支店のシステム関係の仕事を任されたり、ナビの仕様など代わりに調べることが多かったので、年配の方はなかなかついていけなくなることが多いです。
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実際は中小企業で給与の水準、労働環境は徳島県内でも最低水準でワンマン経営でした。有給休暇はありましたが1日も使ったことはありません。残業代も申請をしないと貰えないので、頂いた事も有りませんが平気で時間外に会議などもありました。実際に営業職は残業とかの概念がそもそもないです。休日も定休日以外は取れませんでした。退職前に改善はされつつ有りましたが、定休日以外に月に2日取得する権利が有り実際休むと会議や研修で拘束される日があると休日は取れない日があり、店舗にいる従業員が少数な為に休むと店内は人が居ないので業務に支障が出ていました。その状況でも経営者や上司は何も感じていないのが不思議でした。
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当時は事務処理や会議で時間を割かれることが多く、営業活動として、お客様と接する時間を確保するため、サービス残業が増えていった。今では、来店型に力を入れているそうなので、改善はされていると思う。
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朝8時に出勤して、朝礼が終わり後は営業に出かけるので、ノルマさえ達成していれば自由な時間が多いです。夕方ぐらいに会社に帰って不在のお客さんに電話して、だいたい1日の仕事は終了です。工場勤務と違って1人行動なので楽 下取りの車を引き取る時があるので.その時は色々な車に乗れる。整備士の人と仲良くなると、車が調子悪い時にタダで見て貰える 新車を購入する時は社割で、ちょっと安く購入出来る。ノルマを超えると給料に反映されるのでまぁまぁな額が貰える。
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現在は改善されているようだが、当時はサービス残業が多かったので、家にいる時間がなかった。 現職の社員の話を聞くと、コロナ禍や社会情勢の変化で帰る時間は早くなっているそうです。
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