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私が働いていた当時はテレワークやリモートワークと言った言葉も無い時代でしたので今現在の状況は分かりませんが、自動車の販売や修理という職種ですので、良くも悪くもテレワークやリモートワークは難しいと思います。もしかすると、販売は対面以外で可能かもしれませんが、全てのお客さまに可能な訳では無く、お付き合いの長い既存のお客さまで、かつ気に入った車種があって、細かい所は気にならないので現物を見なくても買っていただけるような方がいれば、もしかしたら可能かもしれません。それ以外にも営業マンやサービススタッフ以外の間接部門の社員でしたら、中にはリモートワークやテレワークは可能な場合もあると思います。もし実現出来ていればコロナ対策以外に、多少なりとも地球温暖化防止にも協力している企業として評価できる事だと思います。
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メーカーの施設での研修や技術大会への出場など個人の技術を向上させる環境はあったと思います。また社内資格の取得試験も定期的に実施しており、個人の能力向上には比較的積極的な会社だと思います。
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人事が全くの不透明。一部除き納得感などありません。 営業部へのどんぶり勘定的な給料があり、それ以外との給料の格差がひどい。 昭和の悪しき風習が残っており、派閥があるので、自分の意思を持っている人は出世出来ない雰囲気でした。また入社してもやりがいや将来のビジョン、労働の過酷さなどに耐えられず辞める人が多いので中堅が育たない状態でした。
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給与明細やパソコン画面などで個人の評価が数値として分かるような仕組みはないので、現在の自分の評価が分からず、また上司、上長との面談なども無く、自分がこれからどうすべきか、どうすれば評価が上がり会社へ貢献できるか、などが見えにくいと思います。
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規模の小さい会社の為、資本力もそれほど大きく無いので、設備投資は限られてしまい、設備などは古いほうだと思います。 社員の力でこぎれいにしていますが、大手メーカー、メーカー資本の入った直営ディーラーなどと比べてしまうと、差があるのは否めません。
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整備士に関しては資格補助制度があり積極的に資格を取るようにしている。 他受付女性に対しては礼儀講習のみ。 しかし、意思表示によっては融通がきく場合もある様です。
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整備士の資格補助とは言いつつ、人手不足から勉強をする間を確保するのが難しい。現場を分かっていない管理部が現場の人間の事務的時間管理をするので、めちゃくちゃ。女性が出世するにはまず難しい環境です。The会社員(長い物に巻かれろ精神)でないと出世出来ない環境。出た杭は打たれます。
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お客様の喜ぶ顔やお声を直接感じることが出来る仕事で、それが何よりのモチベーションになる仕事で誰かに喜びを与える仕事がしたいと思う方にぴったりの仕事だと思います。
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