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高速道路の料金収受業務を実施しています。お客様との接触は一瞬で終了してしまうケースが多いので、心の触れ合いというのは少ないです。但し、中には誤って高速道路に入ってしまったお客様様や降りるインターを間違え、お困りになっていらっしゃるお客様もございます。そんな時、丁寧にご案内し、お客様が安堵してる様子が伝わってくると、少しでもお役に立てたのかなと嬉しくなってきます。
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高速道路の料金収受業務を実施しています。お客様との接触は一瞬で終了してしまうケースが多いので、心の触れ合いというのは少ないです。但し、中には誤って高速道路に入ってしまったお客様様や降りるインターを間違え、お困りになっていらっしゃるお客様もございます。そんな時、丁寧にご案内し、お客様が安堵してる様子が伝わってくると、少しでもお役に立てたのかなと嬉しくなってきます。
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2点不満があります。第一に、某インターでは、周辺の標識の表示方法が悪く誤ってインターにご進入されるお客様が多く見受けられます。何年も前から、その改善を訴えている訳ですが、一向に対応しようとしません。 お客様の安全と利便性の観点から早期着手を切望 します。 第二の不満は、8ナンバー車両の車種の特定が困難であることです。車種の特定においては、車検証を参照しないと、車体の形状や寸法等が必要となる訳ですが、お客様に車検証の呈示を求めることは禁じられている為、お客様にお願いしているところですが、中には応じて頂けないこともあります。そうした場合は、推測で判断することになり、車種の特定を誤ってしまうこともあります。 その改善方法としては、ナンバープレートの見直しや車種証明書の携帯等ある訳ですが、こちらも一向に対応な様子が窺えません。非常に不満です。
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転職して2年契約社員として働いています。正社員登用制度がありますが、自分はまだ登用されていません。 良い点は1勤務で24時間拘束されるんですが、当日朝出勤して翌日朝退社した次の日が休暇だと実質2連休のような感覚となりすごく得した気分になります。 毎日9時5時出勤の会社だと味わえないことだと思います。 また社内で会社が金銭補助してくれるレクリエーション制度があるのもありがたいと思います。
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有給取得日を認可する各料金所所長との力関係で有給希望日の可否が左右されることもあるので強く要望する必要がある。 契約社員にはボーナスは支給されず、子供がいても家族手当もないので副業をしないとギリギリの生活しかできないと思います。 料金所により離職率が非常に高いところも有ると思います。 時間管理もルースでサービス労働も多少有ります。 私のいる料金所所長は比較的寛容ですが理解をえるまでに相当な時間を要しました。
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自分が契約社員のため正社員になるまで昇給が全くありません。また退職金の制度も対象外です。夏冬2回のボーナスも当然支給されません。 給与に関しては静岡という地方なのが影響して、手当もろもろ込みで総支給20万手取り16万と非常に低水準になってしまいました。転職前は名古屋で働いており、当時の収入から約100万円近く下がってしまったのは、都会との物価が違うとはいえ非常に厳しいと思わざるおえません。
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地元を離れていたため、帰ってくるために就職先を探していたさなかに求人があり決めました。 通勤も距離、時間ともに前職と比較にならないくらい改善されたので、朝からゆとりを持って準備できるのもいいことではないかと思います。
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50代以上中途採用の契約社員が多く、会社に個人の将来を期待していない分ぎすぎすしていない。昼夜勤という特殊な勤務体制だが、考えようによっては1回の出勤で2日分労働となり個人の生活スタイルによっては有効に使える。制服をはじめ備品も会社支給で個人で手出しで用意するものはほぼない。1年間に上期に健康診断、下期に人間ドック、インフルエンザワクチンが強制的に受けさせられるがすべて会社負担。健康管理面でありがたい。
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契約社員ですが5年以上働くと有給休暇が年20日取得でき最大で2年合計40日持ち越しできます。 取得日も希望に合わせてくれるので副業に良いです。 会社として副業は制度化していないと思いますが、給料が低いので事実上黙認されているかんじです。 有給消化は100%できます。 慶弔休暇も2日間ですが有ります。
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