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業界以上に残業がとても多い。それが当たり前になっている。平日の有給を申し訳なさそうにとっている現場の上司がいた。ボーナスが年に1回少額しかもらえない。事務方の上司になる人は現場を数ヶ月経験してから役職に就いた方がよいと思う。時代にそぐわない体制だとおもう。親切なまともな人もいるが数人変わった人もいる。
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あいまあいまの休憩が多い。タバコも吸いたいタイミングで吸えることが多い。大企業のようなリフトマンへの細かい決まりが少ない。お昼に出かけることができる。建物自体の設備が新しいのでトイレや休憩室などはとてもきれい。
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休日はしっかりしています。有休消化も有休残が多くなると強制消化になります。かなり前から届けを出しておけば希望する日程で取得できるように調整してくれます。貯めてイッキに消化するならより事前の打ち合わせが必要ですが、余程のことが無い限りは希望通りになります。2週間をイッキに休むとなると数か月前では遅いかも。取り易いかそうでないかは意見が別れそうですが、取り敢えずこれで私は不満を感じたことはありませんでした。
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休日がや休暇がしっかりしているということの反面は、その分の給料が低くなってしまうという事です。 有休は基本給の部分しか補填されんません。この種のいわゆる「現場仕事」は基本給プラス諸手当です。この諸手当部分が半分以上という場合も少なくはありません。ということは「有給」といっても実際には半額程度の日割りにしかならないということ。それが有休消化に二の足を踏ませてしまう理由でしょう。まあ、しかし健康あっての仕事や家庭ですから、どこで線を引くかは個人の意識や事情に拠るところが大きいのでしょうね。会社もそこは理解を示してくれますので、まあまあと言ったところでしょうか。
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体力的にハードは部門では別に手当てがでますが、その差額が作業量とマッチしているのかと問われれば難しいですね。ハードな部署では金銭面以外のところで優遇されたりもありますが、それもバランスが取れているとは言えないかもです。
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安定している事の反対の側面なのですが、決して高い給料ではありません。先々を見通して生活がしたい方には都合が良いでしょうね。運送会社では珍しく電車やバスで通勤している人も多い会社です。毎日同じ間に出勤して、同じ時間に帰宅できる。これを重要視する方ならオススメできる会社です。
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親会社が東武鉄道なので、仕事は安定してあります。途切れることはありません。労働時間もしっかりと管理されています。繁忙期に少しキツくなりことはあっても通期ではちゃんと安定しています。給料もさぼど毎月のバラつきは起こりません。良くも悪くも安定しています。公共交通機関を利用するのであればその全額が支給されます。(上限はあったと思いますが)
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体力的にキツい作業もあります。負担の少ない部門もあります。ある程度は要望を聞いてもらえます。キツめの部門には別に手当てが出ます。
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