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就業先は、トヨタ自動車内です。その中で、新人にはグループ内の同じ会社の人が教育担当についてさまざまな指導などをしていただける。しかし、教育担当により大分変わる。自分の場合には、よく言えば自由。悪く言えば、放任そのもの。就業から1週間ほどで他社との打ち合わせに一人で行かされる事も。サポートは全くなかった。 その事で会社内で上司に相談したものの「あの人(教育担当の人)は、教育に関して良い噂聞かないよね。」とだけ言われて対処やアドバイスはなし。 そんな中で、最終的には身に覚えのない内容にて他社の目がある中で叱責。 それで、退職を相談。その際にも、言い訳を終始述べられて不愉快でした。 教育担当によって、当たり外れがあるのは仕方ないし自分にも至らない点があったのは理解しているものの会社からのサポートは全くなく孤独をかんじました。
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実力があり意欲のある方であれば評価は受けられる。 評価制度は私の在職時代は二転三転していた最中ではあったが、 より正当な評価を下すために案を考えていた中での試行錯誤だったと思われるので不満はない。 組織上の直属の上司が評価を下すが、配属先により普段同じ職場にいないこともある。 その場合は被評価者の普段の勤務状況が分かる社員への聞き取りがあるようで、 普段の状況を知らない上司に理不尽に評価されることもないため安心できた。 フィードバックもあるため自身のキャリアアップに必要なことも見えた。
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CADの使い方については3か月の研修がありじっくり学べる。 カリキュラムも自社独自で現場の社員を呼ぶなどして研修後の働き方に考えが及ぶよう 配慮がなされていた。CADの使用は一通り覚えられた。 研修後はほぼOJTになるが先輩社員がついているので、分からないことがあれば教えてもらえるし、 設計の流れから樹脂成型の知識まで身につき、転職後でも十分に通用した。
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納期等によるが基本的には休暇は取りやすい。経験を積んでスケジュール管理さえできれば フレックス制度の有効活用や休暇を自由に取ることができるようになるため、 ワークライフバランスはとりやすくなる。 基本的にはやることさえやれていれば休みを取ることは困難ではない。 また法規に基づき有給の取得を会社から促されるので年間を通して有給が取れないことは置きづらい。
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性別に関係なく意欲のある方、マネジメントに向きそうな方には 管理職への登用があり実際に登用されている方もいた。 時短勤務は申請して配属先企業からOKが出れば可能。 産休育休は取得されている方もいて復帰されている方もいたし会社としても 産休育休の取得にも寛容で会社側からの応援がある雰囲気だったので、 取りやすくはあると思う。復帰された方には「おかえり」という雰囲気があった。 最初にも述べたように性別に関係なく実力意欲で評価されるので 女性だから不利有利ということはあまりない。ある意味で正当な評価を受けられる社風だった。
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研修期間中は配属先が決まっていないため、広く浅く操作方法を学ぶことになるので、 初めから配属先が決まり分野が決まっていたほうがより実践で役立つ研修期間になり有意義ではある。 配属先によっては配属された時点で1人前の仕事レベルを求められることもあり 研修の内容では足りないと思うことも多々あった。
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派遣、委託、請負どの立場で配属されるかは不明だが派遣が主流ではある。 仕事の内容は配属先によるが、自分が在籍していた場所では配属先に恵まれ 新人であることに理解を示していただき助けを得ながら仕事を行うことができた。 自分が設計した部品が製品に取り付き、商品として世に流れていくことを見たことが一番やりがいを感じた。 やはりその中では困難な場面もあり納期に追われることも多々あったが、 チームワークで乗り切る雰囲気があったので困難な場面も乗り切れた。
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納期厳守なので予定があるからといって納期を守れないような休暇を取ることはできない。 特に新人のうちはスケジュール感がつかず休みをどこでとればいいか分からないままになってしまう。 また突発で短納期の仕事を任されることもありその場合にも休暇を取ることは困難となる。
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