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派遣される案件事に決まるので、派遣先でどれだけスキルアップしようが、資格を持っていようが技術を持っていようが給料が上がることはありませんし資格手当がつくこともありません。 派遣社員として働く場合は、ボーナスももちろんありませんし昇給もありません。 そのため、月収ベースで考えると多いように見えますが年収ベースで長い目で冷静に考えるとディーラー等に正社員として入社した方が良いと思います。 求人内容には各種手当など記載ありますが、私は通勤手当しか貰っていません。 住宅手当も記載ありますが、手当を負担するのはあくまでも派遣元レソリューションでは無く、派遣先の企業なので派遣先の案件次第なのだと思います。
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非正規なのでしがらみが無く仕事の事だけ考えていられる。派遣先にもよるが、残業はほとんど無かった。 有休も案外取りやすかった。いろんなメーカーのディーラーで仕事ができたので、かなりのスキルがついた。仕事自体には、やりがいを感じていた。
投稿日:
業務内容に比べると、とても時給が高く感じましたね。 時給は1分計算で、残業代は割増し支給でしたし、休日手当ても割増し支給でした。 車通勤でしたがガソリン代も片道1キロ計算で他社よりも高いイメージがありました。 有給休暇は半年後に10日付与され、月内3回まで使用出来て、金額は全額支給でした。 給与、福利厚生に関しては文句なしと言ったところですかね。
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社員以上の売上を上げても奨励金や報奨金がもらえない。昇給も賞与も退職金も無い。正当な評価をしてもらえない。派遣先企業の良し悪しが判断出来ていない。派遣元の営業の仕事が雑だと思う事が多々あつた。 求人募集をかなりかけているが、派遣先企業はさほど多くない。 スキルの低い整備士の方が多い。 将来性が見えない。
投稿日:
成績に応じた昇給制度になっており、頑張れば頑張っただけ給料に反映されます。それにプラスして、条件はあるがインセンティブの支給もあります。また、固定のボーナスがない代わりに、会社の営業成績によって、臨時ボーナスも支給されたこともあり。中途採用も積極的に行っており、入社まもなくでも、成績に応じた評価を行ってくれます。年齢や入社年月とかよりも、頑張りを評価してくれる会社かと思います。また福利厚生もしっかりしていて、毎年の社員旅行や有給の取得のしやすさ等、人を雇う業種柄、中の社員に対してもしっかりしているかと思います。インセンティブに関しては、条件をしっかり満たせば臨時ボーナス並みにもらえるかと思いますが、営業のやり方や指導の仕方によって、支給のされやすさに差が出る営業所があるかと思います。他社に比べたら、条件は良い方だと思います。
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自動車業界に特化しており幅広い職種がある中で整備士を非常にひつようとしている印象を受けました。 取引業者も大手メーカー系ディーラーから多様な工場が存在して整備士としてのキャリアアップを検討している方にはオススメ出来るかもしれません。
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とにかく担当次第になります。 わたしの場合は、採用時の書類の返信封筒を忘れることからはじまり、必要な書類を送らない、こちらからの催促にもすぐに対応しない、書類を送り間違えるなどのあまりにも杜撰な対応に退職することになりました。
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実際はあくまでも派遣でした。マージン率も高いようで、給与はやや高めに思えても、派遣先にとってはマージンも含めて給与として出しているので、給料以上の働きを求められて嫌でした。派遣なので休日も職場環境も派遣先依存。また、派遣先も少ないようで県外での勤務を余儀なくされました。
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