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退職に至った決定打は、給与が安定しない為でした。空港保安警備のため飛行機が飛ばない場合、仕事はキャンセルとなります。固定給では無く時間給での計算となるため、実働がなければ給与はありません。 そのため、台風による運休や減便の影響がそのまま収入に直結する形です。 運休は急に決まりますので、その分を副業で補う事もできず毎日仕事がちゃんとあるのか不安になります。 入社を検討されている方は、そのような場合に別業務への振り替えなどで対応してもらえるのかを事前に確認することをお勧めします。
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普段と違う職をやってみたいとうい理由が、主な入社の理由でした。 一般人立ち入り禁止の制限エリア内の仕事はなかなか出来る事が無いと思ったからです。 特に駐機場での立哨警備では、旅客機を間近で見ることができ様々な作業を見学することが出来るなどの貴重な体験が出来たと思います。
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空港保安警備を担当していました。 保安検査は航空事業の安全に寄与する重要な仕事であり、やりがいに繋がります。 メインとなる保安検査場での仕事は、空調の効いた屋内なので楽でした。 無事に定刻出発できた飛行機を見送ると達成感があります。
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給与が固定給では無く時間給であることの説明がされず、求人票記載の月額平均のみ示されました。時間給であるため仕事間の空き時間は給与が発生せず、例えば朝の仕事が終わって次は5時間後に再開となった場合、その5時間は無給となりますので面接で確認したほうがいいです。
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海外の方の荷物は国内線と比べ物にならない程の量になります。x線の機械に通す際持ち上げたりするので意外と体力仕事でヘルニアが悪化して動けなくなり退社しました。 海外の方なのである程度の英語が話せない方は厳しいと思います。
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空港保安業務はX線検査機の配置されている毎に国家資格が必要で、資格試験のトレーニングはもちろん講習の費用も会社が負担してくれます。有資格者は手当が加算されますし、自身の資格となるため同業界への転職も有利になります。
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国際線の保安員の業務でした。 業務はx線での荷物検査、不審物、不審者の取り締まり、滑走路誘導、不法入国者の監視等でした。英語、中国語等がいかせる仕事で色々な裏側を知れて、滑走路に出るための国家資格のような物も取れるので他には無いお仕事で全てが勉強になります。
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面接で聞かれたのは、過去の職歴、志望動機、加えていつから勤務可能かなどでした。 加えて、業務内容の説明があり、シフト勤務であることや不測の事態には残業が発生するが大丈夫か?などの確認事項がメインの面接でした。
今の営業所の担当から月の始めに今月末での契約終了を聞き、直ぐに次の派遣先を頼んだのにも関わら…続きを見る
勤務は基本的にシフト制で、日勤は一般的に朝9時から夜の18時までと定められています。 この…続きを見る
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