んどないのでしょうか? ③離職率は高いのでしょうか? また離職する理由はどんな事でしょうか? ④家が遠かったのと学校の勉強、検定試験に力を入れているので、部活をやっていないのですが、不利になるのでしょうか? ⑤給料は20代、30代、40代は幾ら位頂けるのでしょうか? ⑥土日休みでしょうか?休みは取りやすいのでしょうか? 沢山書いてしまいましたが、少しでも知っている方がいらっしゃいましたら、回答よろしくお願いします。
学校にきている求人票を見るといいでしょう。 まずは求人が来てないと試験は受けられません。 求人には昇給やボーナス、福利厚生や採用人数、退職人数などがかいてあります。それをみればいいでしょう。 高卒では交代制がほとんどで、夜もあると思います。 それも求人票にかいてあります。
どちらの方も返信にも答えて頂いたので悩みましたが、内部の細かい所まで教えて頂いたので、ベストアンサーに選ばせて頂きました。ありがとうございました。
現地採用の現地日鉄職員ですね。 ①基本 三交代です。 最初の内は常昼ですが、三交代にまず入れられます。 残業は部署次第で多かったりするとは聞いてる。 ②三交代の可能性大なので 夜勤はそれなりにあります。 ③そこそこあると思います。 定年までいるメリットがない。 粉塵が凄くて健康被害が気になる。 等いろいろあると思います。 定年までいるメリットが感じられない理由としては 出世に限界がある。(ある一定まで登ったら先がない) どんなに頑張っても本社採用社員が転勤族で来るので その方達で幹部は埋まります。 また勤続年数で退職金も頭打ちなるので その時期が来たら退職金貰って起業したり 協力会社と日鉄のパイプ役として協力会社にって パターンもあります。 定年までいて、その後 子会社へという事もあるが 最近ではテックスとか子会社の方が立場が強かったりして 日鉄時代に子会社泣かせをしていた為 子会社幹部として入るがハブられて即辞める!って話も聞く ④人事採用次第なので誰にも分りません。 それなりに倍率はあるから、試験の点数と面接の印象次第が大事で あまりその辺は関係ない気はします。 ⑥常昼ならカレンダー通りです。 休みも取りやすいらしいです。 でもまぁ基本は三交代なので工場カレンダーが休日です。 4班三交代なので、部署によるかもしれないが有給は取りやすい。
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