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設計という仕事なので、自分が開発にかかわった車が市販車として市場で反響を受けた時にはやりがいを感じる。また、設計という立場上発売日といういう形で期限が決められているため、残業が多いが、労使協定など組合がしっかりとしているため、残業代がつかなかったり、月60時間を超えて働けないようにしっかりと管理されている。残業時間が45時間を超える場合は年間で4回というように決まっており、さすが大手企業というところ。 福利厚生はほかの会社を知らないので何とも言えないが、ベネフィット・ワンに加盟しており、年間で7万5千円、自動車の修理費用や、自己啓発などの教室に使える費用がキャッシュバックされる。 また、健保から数年に一回fitbitのスマートウォッチが支給され、歩数を記録して、サイトに送ると歩数に合わせてアマゾンの商品券に交換できる。 自動車は販社のマージンを除いた価格で購入でき、部品や費用を10%値引いた価格で整備をしてもらえる。
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評価はとりあえずプロセスより結果を重視する会社だとおもいます。ミスをすればもちろん評価は下がります。しかし大きな不具合につながる作業に当てられた方が不具合として怒られる、というのは不平等に思います。 ミスをしてもあまり問題のない工程はもちろんあります。仕事の評価ももちろんですが やはり安全面、交通面をとても繰り返し言われました。 安全面は災害をした方は心配より災害を出したことをキツく言われます。それが班長の評価へと繋がるので。 交通面も事故をした方はとても厳しく言われます。
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技術力の高さを感じた。 現職の実績について深く深く質問され その領域におけるプロフェッショナル性を感じた。 実際の仕事現場についてお聞きしたが、各部署の人数や割り振り。派遣と正社員の比率などかなり詳細にお答えいただき具体的な就業イメージができた。
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コロナ禍以前から開発業務に携わる社員はほぼ全員が携帯電話とノートパソコンを支給されており、自宅ネット環境の用意以外のリモートワーク実施のハードウェアは用意されていた。情報セキュリティの観点からコロナ禍以前は、パソコンの持ち出しが禁止されており、自宅でのリモートワーク等考えられていなかったが、コロナ禍により一気に転換した。主に業務内容やチーム方針にもよるが、育児、介護等のプライベートに合わせた在宅ワークの活用も行い易い環境にある。
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個人の成長は役職と共に伸びると考えます。 ライン作業はもちろんのこと他の仕事をしなければ成長はないと思います。 入社歴の浅い方でも海外の設備立ち上げに向かっておりました。しかし成長と共にプライベートの時間を削るのはどの企業も同じかと思います。 ライン停止後何時間も残業していた方もおられました。
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福利厚生は比較的充実しています。カフェテリアプランというものがあり、一人当たり年間数万円分利用できます。どのように使用するかもある程度自由度があります。申請が必要なため、利用されない方も少なくありません。また、提携している格安で泊まれる旅館やホテルも各地にあり、リフレッシュには最適です。独身寮が完備されています。勤務地から少し遠いところになることもあります。結婚してからは、以前は社宅に入居される方が多かったです。しかし、老朽化に伴い社宅は取り壊しが続いています。最近の方々は、家賃補助があり、アパートなどに住まわれています。そちらも数年間という期限が設けられているようです。
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設計開発のお仕事をしていますが、一人ひとりに任される仕事量は多いです。大きな自動車メーカーと比較して人材が少ないので、一人ひとりに任させる量も多くなるのです。ですが、それにより他のメーカーでは学べないことが学べます。広く知見が得られる気がしています。
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給料は残業と、休日出勤でかなり変わってきます。ただ残業や休日出勤は結構割増されるので、みんな結構出勤している。あとは、ボーナスではないが更新手当のようなものがかなりでかいので、みんなそこに向けて頑張っていると思う。
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正直現場の仕事のためなかなかりようすることはなかったもののコロナの影響も...
全社として、「ヒト」を大切にする文化が根強い会社であったと思いました。個々のやりがいがあるメ…続きを見る
提供されている教育コンテンツは玉石混合であるため、研修を受けた結果、合う合わないがありそう。…続きを見る
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事務系の業務内容においてはテレワーク、リモートワークを導入しておりもう定...
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