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福利厚生もしっかりしているし、それなりに昇給はします。グレードは5段階あり(グレート1-5)グレードの中で毎年AーD査定があり、綿密に査定されています。 退職金は確定拠出年金を導入しており、自分で債権や株を運用でき自分で運用できます。とても良い制度だと思います。
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ライン作業はとっても重労働です。 特に冬は表皮が硬くなり手先が痛くなります。ライン作業は総じて辛いです。 ラインの速さで人員の人数は無駄なく設定されているので速くても遅くても大変ですね。 向き不向きがあると思います。
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査定基準は会社のマニュアルでしっかりしていますが、上長のひいきがあるのは否めません。何処でもある事だとは思いますが。 グレードも一般職は3段階目までで4段階より上にはどんなに頑張っても上がれません。 それにより、基本給も出世しなければ一定の額から上がらない様になっています。
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客先であるカーメーカーにより様々です。 サプライヤの位置まで下りて一緒に開発を進めるカーメーカーもあれば、 逆に仕様書の通りに作ればいいんだと殿様商売をするカーメーカーもあります。 残業の多い少ないは、カーメーカーの突発的な依頼が多いか少ないかにもよるところがあります。 この会社は、独立系であるにもかかわらず某カーメーカーからの天下りが多く 即断即決ができないトップが多くいます。 これらのトップ相手に仕事をしなくてはならず、 説明のための資料つくりという無駄な仕事が多くあり 全然効率的に進めることが出来ない組織になっています。
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自動車シートの製造・開発を生業としている会社です。 それ故、新車開発に関わることができやりがいはとてもあります。 また、シートは骨格である鋼板とクッション部であるウレタン、意匠部品である樹脂&トリムカバーと 様々な素材を使っているので、幅広い設計知識を身に着けることができます。 何と言っても、ドアを開けたときに真っ先に自分が設計したシートが目に入るというシチュエーションは 仕事のやりがいしか感じません。
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日本の自動車メーカーのシートを生産しており、海外にも60以上の工場があるので、勉強出来る。また海外駐在も経験出来る機会が多い。私は海外工場の監査の仕事をしていたので、ブラジル、メキシコ、中国の工場を廻り指導しながら自分も勉強できた。
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教育制度が充実していないので、スキルアップが難しい。また徹底的に対策する風土がない為、仕事が中途半端になる。特に再発防止が出来ていないので、同じような問題を良く起こす。また自動車メーカー毎の対応をしているので、良い点が全社に伝わりにくい体質がある。会社として統一した規定を作り、この規定で全社の品質を向上すれば良いと思うのだが、その旗振り役の役員もいない。また新しい技術に取り組む姿勢も乏しいので、技術がとても遅れている。
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提案した仕事はやらせて貰えた。当時は工場の監査をやっていました。監査は計画通り実施できました。海外の工場にも行きました。当時海外に60以上の工場があり、やる気があれば世界で活躍できる土壌はあり、グローバルで仕事をしたい人には条件は揃えている。
年休取得率は組合員全員100%と高く、休みも自由なタイミングで取得できるため休みやすい ま…続きを見る
全社として、「ヒト」を大切にする文化が根強い会社であったと思いました。個々のやりがいがあるメ…続きを見る
提供されている教育コンテンツは玉石混合であるため、研修を受けた結果、合う合わないがありそう。…続きを見る
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テレワークは、しやすい環境と雰囲気はある。一方で製造業とものつくりである...
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