鉄道会社（京成電鉄）の採用・勤務形態について質問です。

他所ですが、鉄道の現業職として勤めています 京成云々の前に会社が契約社員として募集する場合、正社員になる事は不可能に近いと考えてください 正社員登用する気なら最初から正社員で取ります (強力なコネor上司にとても気に入られ、若いorその会社が契約社員以外に採用を行わない等、レアなケースの場合もありますが) また、この場合に乗務員になれるかどうかについてですが、 東武や京急、南海と京阪は子会社(契約社員)や本体の契約社員から乗務員登用(正社員化)をしているそうですが他の会社では聞きませんし そもそもこのうち東武、京急、南海の3社は契約社員を新卒高卒者で募集しています(要するに初めから乗務員候補、だから正社員に登用をします、京阪は中途でも募集しているそうです) また、厳しい言い方になりますが中途採用の人を運転士にしたところで、新卒者ほど長くは出来ないので700万円程度掛かる運転士養成費用をわざわざ会社は出しません (中途採用を運転士にするなら最初から新卒を採用します、現にJR東日本は中途採用は運転士としての仕事が出来ない前提で採用しています) また契約社員の月給は見た目良いですが、休みは自由に取れませんしボーナスも正社員に劣ります 昇給しない場合もありますし、仮にしたとしても僅かです それに契約社員の場合間違いなく休みは増えません、期限の切れる5年で「使い捨て」なんてザラです (有給休暇も正社員を優先しその後に契約社員だとか、組合で他所の会社の事情を聞いただけなので詳しい事は分かりません…) また質問の勤務体制についてはうちの所を含む多くの鉄道会社では、 泊まり勤務の場合泊まり明けは「勤務明け」となり休みにはなりませんし、一回の出勤で2日出勤した事になります 例えば、1日目の朝9:00〜2日目の朝9:00まで働くとその日は勤務明け、翌日は基本的に非番です (ただ、台風・大地震・雪・事故など間違いなく大変な事になる、または起きた時は非番だろうが緊急出勤命令が出て休みは帳消しです、金は貰えますが…) 多分、質問者さんは電車運転士になりたい方だと思われますので参考までにですが、東急の中途採用や都営などの公営地下鉄は乗務員登用があります (これらの試験は若ければ若いほど有利です)