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学生時代に頑張ったこと。自己PR。志望動機など。面接の雰囲気はおだやかで話しやすかった。学生時代に力を入れたことを深堀りされるので対策をしとくとよい。一つの回答に対して深堀りしてくることがあるためエントリーシートを何度も読み直して質問を想定しておくことが重要だと感じた。
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有休は自由に取得できますが、年間7〜8日ほど土曜出勤があり、ここで有休奨励として半分近くを消費してしまいます。 もちろん普段できない仕事をゆっくりやるために出勤することもダメではないので、平日に有休を取ることも可能です。 総合職だと50%、一般職だと70%くらい使用しているイメージです。 トヨタ一次下請けの中では大手部品メーカーと比較すると決して良くはありませんが、世の中全体で見た場合は中の上くらいかと思います。
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本社は21時閉館、コロナ禍では20時閉館となっており、残業時間が抑制されています。 しかし、その他営業所、営業拠点は無制限に仕事ができてしまうため、深夜残業ご発生する場合もありますが、手当は申請すると本人が責められることからサービス残業とする人が多いです。 同様に、現状50%ある在宅勤務も会社が原則残業ゼロを推奨していることから残業してはいけないという雰囲気が強く、サービス残業が横行しています。 会社としては、見て見ぬふり、PCのログ管理をすると膿が出るといったことから改善されていない状況かと思います。
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トヨタの一時下請けの中では下の上といったところかと思う。30歳で500万弱、40歳で60万ちょいで、ピークは750万程度。 現在の40以上の人たちはもっと高い給料をもらっているが、年々下がっており、何の説明もなく賞与も下がるが、安定的にもらえるところは、やはり自動車業界のいいところかと思う。
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現在の人事制度は社員向けの書面上は書きかけ?と思われる。転職してきたが長い間平社員で可哀想な人もそれなりに見かける。 昇進などの基準はさっぱり不明確で10年近く働き30代後半で平は不味いからそろそろ一つ肩書を上げる、と言ったような程度となる。 ただし仕事ができない人も首にはならないのは優しい会社だと思う。
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上司と部下では、一部の部署ではパワハラもあり、意見の言えない風通しの悪い部署がある。会社全体的に意見=不満と思われがちであり、不透明感も大きいため、会社を信用している人は少ない。 自分の身は自分で守る、会社に身を捧げず、ある程度適当に仕事をして過ごすことがこの会社での成功者だと思う。 がんばった人程損する仕組みになっている。
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法令遵守のための最低限の福利厚生がある。社宅もあるが入れる人はかなり限られる。 人事制度が作りかけで非常に古い。10年近くはどう頑張っても平社員のままとなる。 年間休日が少なく何度も土曜出勤がある為、残業代も減る。 受賞者を見たことない社会貢献での社内表彰&数千円の祝い金等、小手先で考えた恩恵がほぼない様な福利厚生は存在する。 給与水準は大卒平均よりやや下程度。
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不満な点はなし。最終面接ではあまり難しい質問はされなかった印象。どこから来たとか趣味はなにかなどを聞かれた。雰囲気は役員の方々のため少し重め。最終面接後は会社見学があり社内の雰囲気を見ることができて良かった。
働きがいがありました。職場の従業員同士も仲がよくとても働きやすい職場でした。私の上司だった方…続きを見る
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