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仕事内容が安定的になり、自ら取組みを行わない限りは仕事時間が定時7.5時間となるため 他にやることがなく残業をしない場合は低賃金となる。 他部署では超勤時間が多いところもあるため、配属次第で年収が100万変わることもある。 (定時で帰って自分の時間の確保がたくさんできるというメリットはあるため、不満な点というよりは人の考え方に依ります。) また、時間を余して帰宅したとしても副業は禁止されているため自身での業務のコントロールが必要になるかと思う。
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現在の業務は生産工場の管理方であり 安全や品質についての要をやらせていただいています。 普段の業務とは別に、やりたいと思える取り組みは割とやらせてもらえるため 自分で進めて行ける考えや行動力がある方はやる気が出せるならばやりがいを持って業務を進めることができる。 ボーナスについてはコロナ禍に置いても 2.75ヶ月の安定支給は魅力的でもあります。
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仕事内容に関しては在来線車両から新幹線まで幅広い仕事ができることが魅力的だと感じています。 普段自分が利用していた電車はこのようにして、製造整備されていたのかと楽しく仕事をすることができます。また未経験者でも教育制度がしっかりとしているため、安心して仕事を覚えることができると思います。私の場合1ヶ月以上は先生として先輩がついてくれました。 また自分が整備した電車が走っているところをみることができるのはとてもやりがいを感じることができると思います。
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これは仕事する前から覚悟していたことなので、ただのわがままかもしれませんが、転勤が多いのが大変だと感じています。大体3年くらいひとつの職場を経験すると転勤してしまいます。仕事内容が転勤する先々で全然違うため、毎回覚えるのが大変です。あとは人数が多い会社なのでうもれてしまい評価してもらうのが大変です。仕事の結果をアピールしていくことが大切かもしれません。
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JRの天下り先、人事評価は、髪型、服装にうるさく、通勤も工場職員にもスーツ推進、着ない人はチェックされて評価が下がる、 給料も同年代の工場勤務に比べて平均150万円ほど安く、昇進も全然できません。 一度失敗すると評価は中々上がらず、昇進もできません。最近、中途採用を始めたが人は全く集まらない、給料の安さと学校の様な制度ですぐ退職。ここ2、3年で有能な社員は全て退職していった。 所長もパワハラ気質で若い人のいいところではなく、ダメなところや悪いところを見つけるために工場を徘徊している。また、3年後には仕事が激減し山梨などに大量に転勤させられる。家族、家がある人はまず生活ができなくなると不安に思い多くの人が転職先を探している現状。ベースアップもとても低い額。 昇給制度の見直し、パワハラ、評価制度の見直し、学校のような仕組みの見直し、天下りの廃止等々課題は多い。 頑張りたい人は辞めた方がいいです。
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年収はあまり残業等が多くないこともあり、他の企業と比較すると少し低いかもしれません。私は残業をたくさんしてたくさん稼ぐというスタイルがあまり好きではないのでとても気に入っています。福利厚生も充実していると思います。育休等もとてもとりやすい環境だとおもいます。
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様々な機械設備のメンテナンスに携われるので、幅広い技能が身に付く。他の会社でもこのトラブルシューティングに関する知識は活きると思う。若い人が多いため、担当社員レベルでは風通しがよいと考える。工具なども会社が用意するため、ディーラー整備士のように自前で用意する必要がなく、その点については良いところである。
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基本は自分で調べ、解決する力が養えた。規程や法令等のルールに基づく業務が多いことで、まず仕事を進めるにあたっての懸念点を事前にピックアップする力は身についた。社外講習、研修も多く特別教育、技能講習等に関わる資格取得は会社負担で取得。
全社として、「ヒト」を大切にする文化が根強い会社であったと思いました。個々のやりがいがあるメ…続きを見る
提供されている教育コンテンツは玉石混合であるため、研修を受けた結果、合う合わないがありそう。…続きを見る
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