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年間休日が120日あり、自動車ディーラーの中ではトップクラスだと思います。ゴールデンウィーク、夏季、年末年始にも1週間以上の休みが有るため、プライベートの時間をしっかり確保できます。最近は会社も組合も有給の取得にも力を入れているので、取得し易い環境が整っています。水曜定休から火水定休に変わり、休みの日に電話が鳴る事も少なくなって、休みがしっかり休めるようになりました。
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忙しい店とそうでない店の差が激しい。 忙しい店の土日は昼休憩は取れないのは当然のようになっている。会社で改善しようとはしているが根本的な問題なのでおそらく解決することはないと思う。工場長などの役職に就くと常に激務に追われていてとてもいい働く環境とは言えない。入社する人たちもそんな姿を見て私も昇進したいと思うのは難しい
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サービス技術職では同業他社より給料は良く、サービス残業なども無く、作業も洗車や整備と呼べるのかと思えるような簡単な点検ぐらいで、就業時間を無難に過ごすだけだけで十分な高収入が望めます。メカニックが不足しているので、楽な環境で高収入を望むのであればお勧めです。毎年無資格の外国のメカニックが何十人も採用されてきますので、どんな人でも採用されるぐらいゆるいようです。
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良い拠点長に当たれば、仕事も楽しく、高いモチベーションで、仕事が出来ます。計画達成が続けば、平均年収以上の給与は貰えます。良い拠点長だと店舗の雰囲気も良くなり、活き活きと働ける環境です。そういう店舗はCSも高く、販売台数も安定している傾向があります。
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自動車を通じて主に個人に対する業務が中心であり、営業職では自動車の販売はもちろんのこと、自動車保険、カーメンテナンスパック、など自動車に関わる商品の販売。サービススタッフでは、自動車の点車検はもちろんのこと、呼び込みやメンテナンス商品の提案販売。事務スタッフは、営業やサービスのサポートを中心に接客業務を行っている。
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体育会系やパワハラ拠点長に当たると、職場環境は一変します。ピリピリした雰囲気や売れなかった時の追い詰め方は、想像を絶するほどです。体育会系で成果を出した営業マンが出世する傾向が有り、大抵はパワハラ系の上司が大半を占めています。その為、離職率も高く新入社員もなかなか定着していない現状が有ります。
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休みが多い反面、業務量も相当多い為、残業しないと仕事か追い付いていかない状況です。営業活動以外にも、報告物や事務作業も多いので、定時内に終わらせる事が大変難しい状況です。
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