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部署にもよるが、新人教育という点では熱心でないと思う。成長していくためには、ほぼ個人の努力に委ねられていて、計画的に人員の成長を促すという観点はあまりないと思える。また、特に新人で仕事ができるようになると、仕事の負荷がかけられて、鬱になってしまい長期休暇に陥る社員も毎年一定数出てくる。
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東京のオフィスは、あまり上下関係が厳しくなく、職場の雰囲気が良く、気持ちよく仕事ができる。個人的には、椅子が腰痛になりにくいものが導入されていて、良いと思っている。
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下水道、上水道の設計が主な業務であり、社会的なインフラ整備の根幹に関わり、人々の生活基盤を充実させることができるという意味で、やりがいのある仕事だと思う。基本的には、職場の雰囲気も良好で、仕事もやりやすい。
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コロナ流行当初は、全社員にテレワークが認められていた。しかし、まん延防止法が解除となってからはテレワーク不可となり、現在まだコロナ禍の終息が見通せない中でも同じ状況で、社員にもコロナに罹患する人がチラホラ出ている状況ではある。
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学生時代は水質関係のことを学習しており、現在は構造関係の業務に関わっていて、学生時代の専攻とは異なっている。この業界のことをもう少し勉強してから、就活に励むべきだと思った。
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業務自体が面白いと感じられる部分は個人的には少なく、やめていく若い人も多い。特に新卒で入社するのであれば、仕事内容については、OBの話をよく聞いてから入社するべきだと思う。
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福利厚生としては、有給休暇やその他の休暇、ノー残業デーなど水準はクリアしていると思うが、繁忙期は休日出勤もあり、会社のシステムとしての福利厚生の恩恵をあまり感じられない気がする。
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子どもが小さく、保育園もしくは幼稚園の送り迎えが必要な人、家庭内に要介護な人がいるなど、特定の場合はテレワークが認められ、家庭内でも仕事をすることが可能。
設計という仕事なので、自分が開発にかかわった車が市販車として市場で反響を受けた時にはやりがい…続きを見る
各工事のPJメンバーとして仕事をすることが多いため、自分でスケジュール調整を行えば比較的自由…続きを見る
部署にはよるが、全体的に残業は多いと思う。仕事の量に対して、人的リソースが不足している。恐ら…続きを見る
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