運送業、トラック業界は人手不足だと言われていますが

その他の回答（4件）

• 会社自体が無理な配車組ませたり充分な休息取らせないような流れをさせたりすると嫌気が刺して去る方々は多い。 待遇が悪い会社も未々沢山はありますが 一番は会社が多いから働く人が少しでも 待遇の良さそうな会社を選んで勤めようとするので人手不足の会社も出てきてしまうようです。ある会社は人手が足りていて新な募集は掛けない会社もあれば 年がら年中募集掛けてる会社もありますからね。業界の中では他社とタッグを組んで取り組むような流れは出来つつありますが元々長距離を得意とする会社もあれば地場配送が専門とする会社や液体燃料専門輸送の会社もあり24時間365日稼働してるDAY．ZERO．Expressなんて宣伝してる会社もありますが中々異業種運送会社とタッグを組んで取り組むなんて無理な話しかも知れません。 給料をただ上げるだけじゃ運送業は人手不足解消には中々ならないですね。 待遇が悪い会社（無理な配車組ませたり充分な休息取らせない、給料が中々上がらない等）は未々沢山あります。 給料さえ上がれば問題点は少ないと考えている方々以外は中々業界に入りたがらないでしょうね。

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  回答日2019/12/15 09:42:09

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  mac＊＊＊＊さん

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• 人手不足の原因は、需要と供給の両面から見るべきですね。 運送の小口化、トラックの積載率低下が進んでいる。＝より多くのトラックが必要になっている。 供給面、ドライバーが多く必要だが待遇面や免許制度の都合で新規に参入する若者がいない。一方で高齢化が進んで退社するドライバーが多い。 両面の理由から人手不足に陥っています

  回答日2019/12/13 09:34:09

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  kataさん

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• 1番の原因は運送会社が多過ぎる事。 給料が安くなったのはコンプライアンス？が原因。

  回答日2019/12/12 15:29:41

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  bon********さん

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• 4㌧平の長距離運転手です。 私は、九州～関東・東北の長距離をやってました。 月曜日に、九州で積みまして、水曜日の朝に荷物を卸し、水曜日の昼に、帰り物の積込みを行い、金曜日の朝には、九州に帰り、金曜日に積込み、日曜日が有るので、月曜日の朝に、関東で卸し、昼には、また、載せ九州に帰ってました。 俗に言う、着発（ちゃぱつ）を行ってました。 １ヶ月に、行って帰る（高速無し）で、５日なので、6～5回転は出来てました。 大型は、荷物が多いから、大型を指定しますが、4㌧は、長距離だから指定をしてましたが荷物は、2、300㎏から、2㌧強やので、他社こらの抱き合わせ（A社は、福岡～東京で、10万円、B社は、福岡～名古屋で、8万円（例えばの話し）で、18万円）がざらでした。 ですが、条例が強くり、会社から、2000㎞未満は、36時間、1日半は、動けなくなり、今までの手取金が、40～60万円が取れなくなりましたので、実力の有る運転手が多く辞めました。 今は、土素人の運転手がメインです。

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  回答日2019/12/11 23:32:26

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  nsu********さん

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