JR東海や名鉄の社員採用について質問します。 大卒ではなく、高卒の場合は全て現場ですよね？ 現場だと駅員、車掌、運転士以外にも保線、指令がありますよね？

名鉄については詳しくないので東海について。 高卒(指定校求人)のことなら全て現場です。 現場は、 運輸(駅務、車掌、運転士) 電気(電気、信号通信) 車両(検修、機械) 保線(保線、土木) の4種類。 運転士へは、駅務経験を数年後、社内試験を合格し車掌見習い、本務車掌を数年。 その後は社内試験を合格し動力車操縦者養成所へ入り、学科試験に合格後、実務経験、試験を合格し、動力車操縦者運転免許を取得後数ヵ月で本務運転士となります。 東海は40代になれば運転士をできる限りの降ろす傾向があるので、元運転士が多く年齢=キャリアが上といってもいいでしょう。 ただ、駅員は運転士より下という格差はないのであまり関係ありません。ですから年功序列といえるでしょう。 駅長は基本大卒の総合職採用。 駅務→車掌→運転士→当直→本社や輸送指令→様々な箇所の助役等→駅長が主な流れです。 保線は、保線係員→係長→課長→本社や施設指令→様々な箇所の上長的役割→所長が主な流れです。 指令は基本、現場経験後に声がかかれば行くように、新卒後すぐに指令はありません。指令員は運転士、駅員、運用、施設、電気など様々な職種から採用されます。 個人的には、上から JR東海新幹線事業部、トヨタ自動車、JR東海東海鉄道事業部、JR東海静岡支社=デンソー、中電といった感じですね。 トヨタ自動車も研究開発や工場など職種が様々なので一概にはいえません。