はどうなっているのでしょうか。
スカイマークやLCCは有資格者を採用しています。 有資格者と言っても機長や副操縦士として3000時間以上の 飛行時間が有り旅客機の機種限定を所持しているパイロットを 募集しています。 給与の低い会社ですので応募するのはアメリカで仕事が回ってこない パイロットだけです。
遅くなりましたが、お二人共回答ありがとうございました。
どの企業←ざっくり言うとANA本体とJAL本体、NCAの3社以外全ての航空会社です。 以前は経験者の奪い合いでしたが、それではとても間に合わなくなりましたので事業用操縦士を保有している未経験者の採用は各社行っています。 ただ、JTA、ソラシド、スカイマーク、エアドゥ、スターフライヤーの5社は一般のスクール出身者ではなく大学の操縦学科出身者を重点的に採用していると聞きました。(スカイマークは自社養成、ソラシド、エアドゥ、スターフライヤーは航空大学校も) 一般のスクール出身者で圧倒的に多いのはピーチとジェットスター、その次がJ-AirとANAwingsとFDAの3社のイメージですね。 そういえばIBEXの募集話や具体的な待遇の話は聞かないな。 倍率はソラシドが去年で30倍だったか50倍ぐらいあったって記事を見ましたね。 ピーチとジェットスターは指定校推薦みたいな制度を使えば絶対に入社しなければならない代わりに倍率で言えば2倍もないんじゃないかと思うぐらい積極的に採用しています。 プロペラ機を飛ばしている会社の中ではJACは手広く募集しているイメージですね。 他のRAC、HAC、ORB、AMXあたりも不定期ながら採用活動は間違いなく行っています。
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