佐川急便やヤマト運輸などのサービスドライバーは

クロネコです。 需要はありますよ、とにかく人手不足でどうにもならん。が現状なのですが、上はいきなりのキャリア社員でなく、短時間の契約社員（アンカーキャスト等）として、能力、様子を見て、、、と言っています。「様子を見て、、、」には、今後の宅急便需要を見ての総合的な経営判断。という意味もあるようです。 ☆ ☆ ☆ 将来性？ 社会実験で、AI化した無人配達車なども走らせる計画もあるようですが、どんなものでしょうか？ まあ、ヤマトや佐川に経営危機が起こっても、これ程巨大化して社会的インフラを担っている以上、社員のリストラはあっても会社は絶対残ります。～外資に買われる可能性はあるが、、、 少なくても、機械化での人員削減は、仕分け関係に従事している人の方に向くのが一般論で、セールスドライバーに対してはもっと高度なAI化とそれに伴う法整備がされないと人員削減はされません。 ☆ ☆ ☆ ヤマトの場合、「働き方改革」で、それまでのSD＝サービスドライバーの残業代中心の給与から、就労時間の管理が厳しくなって～その分アンカーキャストを入れた。結果、集荷を頑張らないと歩合にならない。のが現状で、相当厳しくなっています。 結果、先に回答してくれた方の言う通り、労力にあった収入に結びつかない。という現状もありまして、アンカーキャストさんたちも大分転職を考えているようです。