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40代一般ですが年収は700〜800万くらいで賞与は年2回で各100万くらいです。平均より少し良い方だと思います。 福利厚生は充実していて、カフェテリアプランという自分の好きなことに使うことができるポイントが付与されます。 退職金はDC年金を採用しており普通に昇給していけば大体2千万くらいもらえるのではないでしょうか。
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平均以上の給与だし、頑張ればその分明確に評価され、昇格やボーナス査定への影響も見えやすい。大企業の系列なだけあって福利厚生もしっかりしている。オフィスも広くて清潔、在宅勤務比率もかなり高く、在宅勤務手当もある。コロナ下でも出勤が必要であれば交通費も出る。
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休暇が非常に取りやすい雰囲気があります。むしろ年休を使い切らないことがぜったいダメという感じです。 残業は部署間で差がありますが、平均で月10〜20時間くらいなので、自分の時間が持ててとても良いと思います。
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基本的にトヨタから降りてきた仕事をこなすだけなので、キャリアや成長は見込めない。言われたことを大人しくこなす能力のみを求められるので、自主性があり能動的な社員は評価されない。そのため、能力や意欲のある人はどんどん辞めていく。
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テレワークは今後も継続していく予定。 出社、テレワークを各自の仕事に合わせて自由に組み合わせ可能なハイブリッドワークとなっていく予定。
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当時、トヨタの設計部署と一緒に設計業務を行っていました。ある程度まとまった開発を受託するため、自由度が高く、担当システムについて精通した知識を身に着けることが出来ました。要求仕様定義からコーディング、評価まで一貫してやり切れるため、ソフト開発業務に興味のある方はいい会社だと思います。
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有給休暇は、自分の業務都合がつけば自由に取ることができました。 上司が細かくチェックするということもありませんでした。 また、フレックス勤務が自由に認められており、申請なども不要です。 例えば、当日の気分で、10時に出社することも可能です。 他社ではフレックス勤務であっても、事前に上司の了承を得なくてはいけない場合もあるので、 それと比べると自由度は高かったと思います。
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カーマルチメディアの先行開発を担当、親会社の同部門と連携し、主に原理試作・評価を遂行していた。 アイデア提案から参画が可能であり、主体的に先行開発に従事することができる。 無論、他に先んじる必要があり、生みの苦しみは否めないが、その分自己実現や達成感が得やすい。
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