日本貨物鉄道株式会社のクチコミ・会社評価（203件）
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投稿日：
事前に貨物輸送に対する見聞を広げておく必要があるように思う。また古い社宅や遊休地を利用して不動産事業を進めているが残りの用地も少なくなってきているようなので、本業の鉄道輸送をどのように改善していくか考えておく必要があると思う。
不満な点選考を受ける人へのアドバイス
- 投稿者：
- 正社員に応募（新卒）
- 2025年卒
- 選考辞退
投稿日：
事前により貨物輸送に対する知識をつける必要があると感じた。総合職採用であれば日本全国どこにでも配属される可能性があるためその点はネックであるように思う。今後人口減少が予想される中で将来性にはかなり不安が残ってしまうように感じる。
求人をチェック
不満な点人事・評価制度
投稿日：
賃金制度変更により定期昇給が低くなったことが不満により仕事の意欲が低下しているような気がします。等級により基本給上限が設定してあるため特に現業社員の低い基本給はすぐに頭打ちなり定期昇給はあるものの微々たる昇給しかなくなってしまいます。若い人の離職も懸念される一つとなっています。
不満な点ワークライフバランス
投稿日：
区所や部署、人員不足、担務等に寄っては年休が取りづらい場合もある。 年間休日の数は109日なので、完全週休2日制またはそれに準じてはいない。 待機時間(残業扱い)を休養時間(無給時間)にさせられる時がある。 分単位ではなく、時間単位の時間外手当の為、月間で時間未達の場合はサビ残となってしまう場合がある。 寮、社宅が非常に古い地域があるので、家賃の安さを選ぶかどうかは悩まされる。
良い点ワークライフバランス
投稿日：
有給は比較的取りやすい。 GWや盆、年末年始は閑散期の為、纏まった休みが発生しやすい。 残業は殆どなく、残業が発生すれば手当てはしっかり支給される。 24時間拘束の宿泊勤務の担務者、乗務員は非番や平日休み等も発生する場合があるので、時間の活用方法の幅が増える。 夜間手当ても該当者はしっかり支給される。 寮、社宅、住宅手当てもあり、日常生活の場もある程度整えられている。
不満な点人事・評価制度
投稿日：
2年ほど前に人事制度と賃金制度が一新しました。上半期と下半期で評価され昇給や昇級昇格に影響します。ですが、評価の基準がかなり曖昧で管理者によって甘い評価をする人もいれば厳しい評価をしてくる人もいます。また、運転士という職種の性質上主に1人で職務を行うことになるため管理者が普段の業務を見ているわけでもありません。その為、運転業務以外のこと(c＆c活動という名の基本業務以外の業務)でアピールするしかなく、運転士としての本当の評価はされません。昇級昇格の面接試験でもc＆c活動を行っているかを問われ、行っていないと試験合格はまず有り得ません。
良い点仕事内容
投稿日：
機関車の仕業検査(10日以内に1回検査)と構内の機関車誘導業務を主に行なっています。やりがいは旅客会社ほど華やかなイメージはないが、人々の生活を影で支える縁の下の力持ちの様な会社で、物流業界なので人々の生活必需品等多くの荷物を大量に輸送出来る事と、トラック輸送に比べて二酸化炭素排出量が圧倒的に少なく地球温暖化問題にも大きく貢献している会社です。ネット通販などの需要も年々増加しておりコロナ禍で一時的に輸送量は減ってはいましたが、今後も環境に配慮した企業がトラック輸送から鉄道輸送にモーダルシフトしたり、慢性的なトラックドライバー不足もこの先深刻化してくる為鉄道貨物輸送が増加してくると思います。
鉄道業界の求人
不満な点年収・給与制度・待遇
投稿日：
新人事賃金制度の導入により、評価制度が導入されました。 上期下期で評価者と面談をし、事前に申告している自己評価と照らし合わせフィードバックされ評価が決定します。 同時にポイント制度も導入されているので、ポイントが不足していれば試験の受験資格が無かったり、勤続年数に応じた算出基準での退職金支給となるため若年退職をする場合は注意が必要.。
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日本貨物鉄道株式会社の
会社概要
- 業界
- 運輸・物流
- 本店所在地
- 東京都渋谷区千駄ヶ谷５丁目３３番８号
- 従業員数
- 5,701人
- 設立
- 1987年4月
- 代表者名
- 犬飼新
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