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公益財団法人鉄道総合技術研究所の
クチコミ・会社評価
仕事内容
公益財団法人鉄道総合技術研究所の評判・クチコミ・評価良い点
- 投稿者：
- 研究職
- 正社員
- 20代
- 男性
- リーダー
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
- 2022年頃
投稿日：
研究の普段の業務内容は様々な鉄道会社からの指示を受けて問題解決のための幅広いフィールドでの研究を行うことであります。 私は主に振動の解析に関する技術開発を行っています。 具体的には鉄道車両が走行する際の振動より重心位置を検知してその重心を用いて鉄道車両の走行安定性を向上する技術の研究に取り組んでおります。従来のマルチボディダイナミクスモデルと比べてより現実的な条件で安全性の向上に貢献をする方法で、鉄道車両のコンディションに合わせてより実情に合った安全制御に貢献することが可能です。最近は大手の鉄道会社車両にこの技術を搭載する計画がなされておりまして、自分が研究に取り組んでいる技術を使うことで、 鉄道車両の安全性に貢献をすることができるのが生きがいです。仕事をする際には周囲の人とのチームワークも大切ですが自分がこれまで取り組んできた技術に関して深く極めていくことができる素晴らしい環境が用意されております。
年収・給与制度・待遇
平均年収
(当社調べ)
803万円(回答者数17人)
公益財団法人鉄道総合技術研究所の評判・クチコミ・評価不満な点
- 投稿者：
- 研究職
- 正社員
- 50代
- 男性
- 係長
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
- 2021年頃
投稿日：
超過勤務手当については、月30時間までになります。 本来なら、協定に基づき、31時間以上も可能ですが、管理者からその点は厳しく管理されており、31時間勤務できないような雰囲気が醸造されています。ルール上は可能なように仕向けられていますので、法的には問題なしと解釈されてしまいます。
ワークライフバランス
公益財団法人鉄道総合技術研究所の評判・クチコミ・評価不満な点
- 投稿者：
- 研究職
- 正社員
- 20代
- 男性
- 役職なし
- 退職済み
- 新卒入社
- 2019年頃
投稿日：
部署による。年度末の繁忙期はかなり超勤が多くなる。部署によっては事故が発生すると調査に行かなければならず計画を変更する必要が出てくる。これらが重なるとかなり忙しくなる。また業務外での付き合いが多くプライベートを犠牲にする必要もあった。
事業概要
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- その他の非正社員
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- 退職済み
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会社概要
- 業界
- 教育・研究
- 本店所在地
- 東京都国分寺市光町２丁目８番地３８
- 従業員数
- 549人
- 設立
- 1986年12月
- 代表者名
- 渡辺郁夫
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