株式会社本田技術研究所の評判・クチコミ
株式会社本田技術研究所の
評判やクチコミから見る特徴まとめ
株式会社本田技術研究所の主要事業は、輸送用機器の研究・開発。全197件の社員クチコミを集計した結果、総合評価は3.9と非常に高く、社員からの評価満足度も極めて高い水準です。クチコミの傾向をみると、良い点の比率が57.4％と不満な点よりも大きく上回り、肯定的な意見が特に多く寄せられています。
平均年収は828万円です。教育・研究「学術・開発研究機関」業界では11社の内、第3位にランクインしており、業界トップクラスの水準となっています。有給休暇消化率は81.8％で、教育・研究「学術・開発研究機関」業界平均よりも高く、比較的有給休暇が取得しやすい環境といえます。平均残業時間は30.8時間で、教育・研究「学術・開発研究機関」業界平均と同程度となっております。
ホワイト企業度スコアは38/100で、教育・研究業界の中でも比較的高い水準に位置しており、平均残業時間の短さや有給取得のしやすさなど、働きやすさに関する評価が高いです。
※しごとカタログに投稿されたクチコミを集計した結果であり、実際とは異なる可能性があります。
株式会社本田技術研究所のクチコミを見る株式会社本田技術研究所のカテゴリ別クチコミ（197件）
企業に関するクチコミ
- 年収・給与制度・待遇30件
- 仕事内容41件
- 職場の雰囲気34件
- 成長・働きがい・キャリア18件
- 退職検討理由4件
- ワークライフバランス24件
- 女性の活躍・働きやすさ7件
- 副業1件
- テレワーク・リモートワーク18件
- 人事・評価制度11件
- 入社理由・入社後ギャップ2件
企業の選考に関するクチコミ
株式会社本田技術研究所の年収データ
- 平均年収（正社員）
- 828万円
- 公式年収※：
- --万円
- 回答者数：
- 1,831人
- 平均年齢：
- 37.6歳
- ボーナス(賞与)
- 140万円/年
- 時間外手当
- 4万円
- 昇給頻度
- 1年に1回
- 昇給額
- --万円
年収分布
年収データはクチコミ及び、LINEヤフー株式会社の統計データから算出しています。
株式会社本田技術研究所の投稿者別の社員クチコミ(197件)
株式会社本田技術研究所の職種別クチコミ
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カテゴリ別クチコミピックアップ
株式会社本田技術研究所の評判・クチコミ・評価不満な点年収・給与制度・待遇
2002年より成果主義制度が導入され年功序列制度が廃止された。 そのため若い時には安い給料で働いてきたが45歳を境に給料は上がらなくなった。 その代わりに若手を優先するようになりおじさんと呼ばれる中高年齢層はモチベーションが下がってしまい生産性が落ちてる。 会社としてはおそらくお給料の金額は変化なし、若手に多く与え、中堅から恒例にかけて給料を下げ結果としてあく順庵に至っている。
株式会社本田技術研究所の評判・クチコミ・評価不満な点仕事内容
自動車産業がさまざまな技術を組み合わせた総合的技術を求められるため、人によっては広く浅い知識を吸収するのみで、深い成長が出来ない業務に就くこともある。 場所によるが、深い技術を探究できる場もあるため、エンジニアのレベルアップができないわけでは無いが、新卒の場合は運に頼るしか無い。
株式会社本田技術研究所の評判・クチコミ・評価良い点職場の雰囲気
店舗によってまちまちだけどいいところは和気藹々としてる。 働いているひと全員仲良しな店舗も中なはある。 年齢差をカバーできるほど優しい人ばかりが集まっている場合は休日も遊んだりしているみたいで、そこから仲のいい雰囲気になって行っているのだとおもう。 しかし、そのような店舗は聞くところによるとそんなに多いわけではなさそう。
株式会社本田技術研究所の評判・クチコミ・評価不満な点ワークライフバランス
簡単には部署異動ができないため、ライフに重点を置きたい方にはかなりキツイ。 辛くて異動したいと話をしてから2ヶ月で仕事を減らしてもらえたがその後すぐ復帰させられ、部署異動まで約1年泣きながら仕事をしていた。 また主任研究員(管理職)になれば組合から守られず年俸となるので、夜中まで仕事をしている方がほとんど。年を取れば取るほど仕事が増えるシステム。
株式会社本田技術研究所の評判・クチコミ・評価良い点女性の活躍・働きやすさ
女性は育休や産休が取りやすい職場だと思います。 職場の雰囲気もよく、協力しあっておられるので、無理なくシフト調整もできるし融通が効くと思います。残業に関しましてはほとんどなさそうなのでお子さんがおられる方でも働きやすい職場だと思います。未経験の方にはきちんとした研修もあるみたいなので大丈夫だとは思います。
株式会社本田技術研究所の評判・クチコミ・評価不満な点成長・働きがい・キャリア
会社としてのキャリヤ制度はあまりない。 自分の成長のためには自分で考えて、自分で計画しないといてないと思います。 なんでも自由に出来る反面、自分で考えることができない人は非常に厳しい環境だと思います。
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求人情報
研究・開発 ／ 再使用に向けたロケット技術の研究開発（電装／通信領域）
- 【職種】電気・電子＞研究・開発 【業種】メーカー＞自動車・自動車部品 ※会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります 【募集の背景】 10年後も20年後もその先も、より多くの人々に「喜び」を提供するために、日々進化をし続けるHonda。 今後も、さらなるイノベーションを巻き起こすため、社内外からも英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげます。 そんな中、Hondaらしい「自由な移動の喜び」をお客様に提供し続ける為には、技術の進化をふまえたイノベーティブな進化が必要です。 従来の価値観にとらわれず新しいモビリティの新しい可能性を探究し続け社…
SE（Web・オープン系） ／ 「1960」_HG_プロジェクトリーダー／プロジェクトマネージャー（グローバルコネクテッド・デジタルサービス領域）
- 【職種】IT技術職＞SE（Web・オープン系） 【業種】メーカー＞自動車・自動車部品 ※会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります ■部門（領域）の役割 Hondaのコネクテッドソリューション開発部門は、年間で世界3,000万人にも及ぶホンダのお客様に対してコネクテッドサービスの新価値サービスの提供を通し、「Hondaならではのモビリティの拡がりによる価値創造」を進めており、2030年までに車両と一体で実現するデジタルサービスプラットフォームを世界一の品質と効率でアジャイルに提供し続けることを実現すべく日々の開発に取り組んでおります。 その中で、当領域…
商品企画 ／ 「1963」_HG_SDVソフトウェア商品企画（四輪領域におけるデジタルプロダクトラインナップ企画と運用）
- 【職種】マーケティング＞商品企画 【業種】メーカー＞自動車・自動車部品 ※会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります リモート面接を実施中です 【当課の役割・ミッション】 世界No.1のモビリティソフトウェア企業を本気で目指し、日々変化する顧客ニーズに爆速で対応しながら、継続的な改善と価値創造を通じてHondaらしい顧客体験を実現するデジタルプロダクトラインアップ戦略・企画と、その運用・マネジメントを推進します。 【本ポジションへの期待】 SDVソフトウェア戦略策定を軸に、プロダクトチーム・事業部門・開発部門などの関係ステークホルダーと協力しながら…
データサイエンティスト ／ 「1924」_HG_データ分析を通じた利活用推進／大阪拠点立ち上げ（ビジネスデータサイエンス領域）
- 【職種】IT技術職＞データサイエンティスト 【業種】メーカー＞自動車・自動車部品 ※会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります ■部門（領域）の役割 100年に1度の変革期を迎えている自動車業界では、ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という考え方が広がりはじめています。これは開発プロセスにおいて、まずソフトウェアを定義したうえでハードウェアを決めていくクルマづくりです。こうした中、Honda SDVプロダクト企画開発部門では、車を軸としたクロスドメインプロダクトの企画・開発・配信サイクルのスピード化に向け、一気通貫体制の構築によるバリューチ…
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会社概要
- 本店所在地
- 埼玉県和光市中央１丁目４番１号
- 従業員数
- 13,000人
- 設立
- 1960年7月
- 代表者名
- 松本宜之
- 資本金
- 74億円
- 決算月
- 3月
- 売上高※
- 1824.42億円
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