クロネコ、福山の仕事経験あり 西濃は最悪だから、最初から断り経験なし クロネコに関しては、他の方が詳しく書いてるので、補充を まず、どこからどこに行くかで多少、きつさは変わります ある程度、遠ければ夕方以降、営業所から集荷してセンターに持って行き、荷下ろしなんて5分もかからないかな? 全てカゴ車だから その後、自分の行く他のセンターまでの荷物をカゴ車で積むだけ 物量により、1件ないし2件のセンター行きを 時間になるか、満車になれば出発 遠ければ翌朝までにはセンターで降ろし、朝 そのセンターの管轄する営業所行きを積んで、降ろしたら夕方まで空き時間です 中距離や近場なら、センターで降ろしたらピストンでまた出発したセンター行きを積んで戻ってきて、やはり管轄する営業所行きを配達して終わり クロネコは基本、全線高速 事故渋滞などあっても、自分で勝手に迂回など禁止でセンターからの指示を仰ぎ、遅れても問題なし 福山はバラ積み、バラ降ろしでだいたいコンベアを使います 西濃はなんでもありで、ハンドリフトを使ったり、バラ積みだったり 自分で台車を持ってきて行き先別に仕分けしてセンター内の置き場に仕分けもしますね 路線関係、基本はどこも全線高速です クロネコでも地場など、近場周りは地味に大変ですね 営業所で荷物待ち、エンジンストップで何時間かトラック内待機ありますから 夏は暑いし、冬は寒いし いわゆる横持ちの仕事ですが
詳しい回答ありがとうございました。参考になりました。
確かクロネコの大型はカゴ車積みで! 西濃と福通は基本バラ積みやった気がしたが!でもコンベアーとかもあるし! 荷物1個1個スキャンしないといけないのは大変だし!1箇所降ろしならまだしも3箇所降ろしとかあるからねー ヤマトかな
路線の話だね、 やりましたよ ヤマトの路線も 横持ちも 他の会社は知りませんが ヤマトの場合は まず 夕方から 横持ちを始めます 片道50キロくらいの営業所へまず行き 滑車付きのカゴをいくつか積んで 次の営業所に行き またカゴを積む それでセンターへ行き カゴを降ろしたら 車か休憩所で 2時間ほど待機してから 各地方へ出発します ヤマトは手積み 手降ろしは一切ありません 仕分けもやりません 運転手は ただカゴを引っ張って トラックに並べて積み込み 走るだけです で 自分は沼津だったので 夜 沼津から出発して 羽田空港の近くとか 八王子のどちからに行き 降ろして 今度は沼津行きのカゴを乗せて センターに帰るでしたね、 で 朝4時頃 横持ち専用の4トンが来て センターから 管轄内の営業所へ行くのが仕事ですね なんで 大型も 4トンも 楽ですよ 佐川みたいに 手積み 手降ろしで 2時間も掛かるなんてありませんからね、
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