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車両のメンテナンスを行っております。 最初はわからないことが多いですが、指導員の方と共に仕事を行っていくため、安心して仕事を覚えることが出来ると思います。 また、日勤であるのと土日(祝日は休みではない)休みであるため、日常生活に支障がない。 ある意味、鉄道会社で他の企業と同様に日勤勤務しかないところは珍しいのではないかと思います。
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自分なりに工夫して仕事に活かす余地は無い。会社から指示があればそれに従うしかなく、作業が増える割には給与は上がらず、会社に都合良く使われるだけ。 休日も一応固定されているが、いわゆる夏休みや冬休みはなく、週換算で2日の休みがあるだけで、年間休日は非常に少ない。 上司も上しか見ていないので、平の社員の意見は殆ど尊重されないばかりか、鶴の一声で方向性があっという間に変わる。
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残業代は働いた分だけいただけます。他の企業ではみなし残業であったり、サービス残業で働いた分全てが給料に反映されないことも多いですが、しっかりとお給料としていただけるのはとてもありがたいと思います。また、定期昇給もあるため安定してお給料がいただけると思います。
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単純作業の連続なので手を抜こうと思えばいくらでも省けます。しかし常に旅客からは見られているし、時にはカメラを向けられることもあるので緊張感は持っていなければなりませんし、気を引き締めるメリハリをつける必要があります。
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残業代は必ず出ます。現業に関してはサービス残業はないです。ダイヤが乱れたりしなければほぼ100パーセント定時で帰れます。休暇も直前でなければ希望通りにとれます。有給休暇が足りなくて困ってる人が多いと感じます。乗務員は特に恵まれていると感じます。責任は大きいですが、乗務員は特に恵まれた環境だと思います。泊まり勤務は午後に出勤して翌日午前中には帰れます。泊まり勤務でも4時間~6時間の仮眠がとれるので、明け番でも予定を入れる事が出来ると思います。仮眠室も個室なので気を遣わずに眠れます。
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10年程勤務し1個上の役職に就いた先輩が幅を利かせており無駄な業務が多い。休憩時間、仕事中もタバコを吸う事(一服)や睡眠時間を削ってコミュニケーションを測る事で親睦を深めようとする者が多く前時代的である。また、社内常識が社会常識であるかのように振る舞いを見せる者も多い。中途もおおよそはブラックな現業機関からの転職が大半であるため残業が多いことに疑問を抱かない。このような環境で残りの30年を過ごしてゆくのは厳しいと考え退職を決意した。なお年間の給与は総じて悪くないが、残業代による割増賃金が影響している。
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普段の業務としては改札やホームなどに立ち、お客様の対応や安全確認業務が主です。基本的に朝から翌朝までの業務で休憩や睡眠時間を挟むので、そこまできついといったことはないです。泊まり勤務が週2回、日勤が1回の週2日休みが所定の勤務で、都度代番を探せば代務などもできるのでプライベートの予定なども合わせやすいです。
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ホーム列車監視や改札口での案内・精算・遺失物の管理などの業務をおこなっております。 特にホーム列車監視業務ではお客様の命に関わる業務なので、責任感と常に危機感をもって働いています。 改札業務では、お客様視点に立った良いサービスを心がけることに努めています。時にはお客様からお褒めとして感謝をいただくこともあり、やりがいを感じています。
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