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設備は場所によりけりですが、職場の規模のわりに休憩室が手狭だったり、備品をなかなか買ってもらえないことがあります。前年の実績を見て、前年比で必ず減らされるため、年々厳しくなります。特に筆記具やコピー用紙、洗剤など、とてもシビアです。特にタブレットを使っての情報共有を進めており、コピー用紙の注文は大変です。自腹購入したこともあります。 寝室や浴室も職場によっては、男女共用のところがあります。さすがにトイレは男女別です。
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しかし、本社や支店を目指すのであれば、日々の業務以外にも委員会活動など積極的にしなければいけません。仕事明けの委員会活動など、体に負担がかかります。地域との活動などは休日に駆り出されることもあります。 上司との関係も良好でなければいけません。正当に評価してもらえるかは、上司によって決まります。上司の様子をうかがいながら仕事をしている人もいます。
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配属先にもよりますが、残業、超過勤務は多いと思います。乗換駅などのターミナル駅、一人で勤務する駅は特にそうです。都市部の駅は休憩中でも対応に追われることがあります。一人で勤務の駅は、車椅子乗車案内や、券売機トラブルなど、容赦なく呼び出されます。朝寝ている時間に起こされることもあります。 車内急病人が出たときは、全て一人でやらなければいけません。指令から呼びだされ対応した場合、ほぼ報告書を書けと言われます。輸送障害が起きたときも、誰も手伝ってくれません。終電後の巡回で、嘔吐物の掃除もあります。そうすると睡眠時間もなくなります。夜中の停電があるときはエスカレーターの起動など、超過勤務だらけになります。
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JR本体の駅でテンポラリースタッフをやっていることが面接の軸となり、評価されました。志望するのであれば学生のうちに駅員バイトをしておくと良いです。 入社後の研修で教わることが出来るため、高度な鉄道の知識はなくても問題ありません。 また、ストレス耐性や質問にしっかり答えられるかを確認されます。答えにくい質問もお客様対応を想定して落ち着いてはっきり答えると良いと思います。
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webテストはオンラインで受験することができてカメラで監視された状態で行う。 面接は2回行われて、リモートと対面に分かれている。 面接官は二体1だった。選考結果は一次面接、二次面接ともに一週間前後でメールと電話で通知され、採用までのプロセスは非常にスムーズであった。 面接官は優しい方で、中には圧迫面接をされた人もいるらしいが自分の場合は緊張感もあまりなく肩の力を抜いて話すことが出来た。
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給料はJR東日本の子会社とあってか、低いほうにあたると思います。 ホームページや求人サイトなどを見ていただければわかるかと思いますが、その給料から毎年1000円ずつしかあがらないといっても過言ではありません。 等級制度を設けているので、等級が上がると何千円か上がりますが、1000円以上の上げ幅はこのくらいです。
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お客さまから出来ない注文をされた際に断ると逆ギレをするお客様や、いろんなお客様になれるのに最初は苦労するかもしれない。 電車が何らかの理由で遅延した場合は素早く行動をしなければならないし、把握する時間も早めにしなければならない。 働く駅によっては、社員との相性などもある。 シフト制や泊まり勤務もあるため、ある程度体力が必要である。
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勤務箇所によりますが、基本的に働きやすい環境であると思います。仕事と私生活をしっかり分けて過ごすことができることが一番良い点かと思います。泊まり勤務の箇所では明け番が朝に解放されるため、体力さえあれば休みが多く感じるかもしれません。また、福利厚生面では親元である東日本旅客鉄道株式会社にはかないませんが、一般的な企業並みの福利厚生はあるかと思います。
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