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有給は年次付与分は使いきるのが基本的な考え方で、消化できない場合は申請します。有給取得を予定している日に案件が被った場合、有給取得を優先し周囲が協力して業務調整してくれます。 皆、気兼ね無く休みを取れる環境です。 スーパーフレックスなので、個人的な予定がある時は自由に早上がりしたり、遅い時間に出勤できるので、私は週2回くらい、16時には仕事を終えて習い事に通っています。 現在は100%在宅勤務も許可されているので、スーパーフレックスと組み合わせて、かなり自由な時間を持つことができます。 また、残業は部署により様々ですが、私はここ2年くらいは、毎月残業0時間です。
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自動車部品業界なので、一般的にはあまり知名度がない製品を完成車メーカーに提供する企業であるため、働きがいは個人の感覚によっては見出しづらい可能性がある。 研修は充実しており、かなりの研修から自分のキャリア形成に必要だと思われるものを受講出来る。
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ドイツに本体をもつ非上場企業であり、財務的な安定感はとてもある。一方で日本はハイコストカントリーという事で、工場は閉鎖などの動きがとても活発に行われているので、日本法人の今後の行方は明るくない。
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外資系の給与レベルをイメージするかもしれないが、旧ゼクセルなので日本の地方の中小企業レベル。自動車業界なので完成車メーカーより高給になることはない。トヨタカレンダーのため祝日勤務で休みが少ないが、その分給与が他業界と比べて高いということもない。出張も手当ではなく実費精算だがホテル代の精算には上限があるためホテル代の高い国に出張となるとろくなホテルには泊まれない。海外赴任では現地の物価が考慮され、円安の今は違うと思うが数年前は本国ドイツ赴任ですら日本での給与が満額支払われなかった。単身赴任での国内転勤の場合、大学生の一人暮らし向けマンションにしか住めない程度の住宅補助額しか出ない。給与や福利厚生で良い点は何もない。お金がもらえなくてもいいから自動車業界で働きたい自動車が大好きな人にしかおすすめできない企業。
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渋谷にある本社の自社ビルですがすでに売却済で、あの場所で働けるのは2024年までになりそうです。新本社を新築すると盛んに宣伝していますが、その場所は都内ではなく神奈川県の横浜市です。横浜市と言ってもみなとみらいや横浜駅周辺ではなく、住宅とショッピングモールに囲まれた都筑区のセンター北駅とセンター南駅の間です。横浜市営地下鉄のセンター北駅、センター南駅なんて、都内で社会人をしていたら名前を聞く機会すらない駅かと思います。そこに新本社を新築するのです。それを恥ずかし気もなく盛んに宣伝する価値観の会社です。都内で働き、仕事後は異業種交流会に参加したり湾岸のタワマンでのラウンジパーティに行くというような東京カレンダーのような社会人生活はもう期待できません。都内外資本社OLの肩書がなくなるので転職を検討しています。
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基本的にみんなは英語喋れる感じですよね。国籍を問わず、同僚の方基本的には優しくて丁寧な方です。(韓国人の方はちょっと微妙かもしれません..) 有給も取りやすくて、仕事に悩んでるとき、沢山人からサポートがもらえます。昨年からフリーデスク制度も導入されました。コミュニケーション促進にとても有効だと思います。社員の皆様が自分が好きのデスクを選んで、気楽に働けます。
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残業が少なく、フレックスも自由に使える。在宅ワークと組み合わせると、かなりの自由度でプライベートの時間を作ることができる。 また、社内のサークルもあり、申請すれば公認クラブとして部費をもらえるので、休日に同じ趣味の他事業部、他部署の人と交流することもできる。
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マネージャーは優しくて、ちゃんと教育制度も整っており、チームのエンジニアは技術に精通している上、きちんと新人に教えてくれる。インターン生にもかなりの権限を与えられており、自由の働ける環境となっている。在宅勤務可能などワークライフバランスもしっかり整えられている。自己管理がきちんと出来、成果を上げられる方にはピッタリかと思う。
長期休暇が長いことは非常にいいことだと思いますが、基本的には土日休みなので祝日がありません。…続きを見る
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コロナ禍の真っ最中では100%リモートでした。最近は従業員の希望に合わせ...
全社として、「ヒト」を大切にする文化が根強い会社であったと思いました。個々のやりがいがあるメ…続きを見る
提供されている教育コンテンツは玉石混合であるため、研修を受けた結果、合う合わないがありそう。…続きを見る
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