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長期休暇が長いことは非常にいいことだと思いますが、基本的には土日休みなので祝日がありません。世間は3連休というところで 祝日がないためにそのような休みはありません。自動車メーカーの宿命だと思いました。 また、部門よりますがリモートワークがなかなかできないので非常に困ります。暑い日の出勤もかなり体力を使うのでできれば在宅ワークが可能な環境にして欲しいなと思います。
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業務ではさまざまな部署と関わりがあるが、人柄の良い人が多く働きやすい。 また、コンプライアンス教育が充実しているため、法令遵守意識が高く、不正などが起きにくい体質だと思う。 コロナ禍で働き方が大きく見直され、業務内容によってはテレワークを活用している人が多い。 製品は世界各地で使われるため、いろいろな場所でいろいろな使われ方をされているのをみると、達成感を感じる。
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有給休暇は月一回以上取る、などの目標や有給休暇の取得推進日が設定されており、とても取りやすい環境。 連休取得制度もあり、まとまった休みをとりやすい。 自動車業界共通だと思うが、普段の祝日は出勤日になっており、大型連休が繋がるように休暇日が設定されている。 テレワークや育休制度も充実しており、業務内容を調整すれば、適切なワークライフバランスをとれる。
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入社9年目ですが同年代の人と比べれば年収はまぁいい方です。しかし残業代で稼ぎ、基本給は低いので賞与などにも絡んできます。オーバーオールや軍手、工具なども支給され、尚且つクリーニング代も会社で見てくれます。覚えることは多いですが、敷居は低いのかなぁと思います。
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冬のインターンシップ経由の早期選考があるため、就活生にとっては早い時期から選考に進めるという非常に大きいメリットがありました。早期選考に進めるだけあって内々定という形で合格できる時期が早かったのが一番の決め手です。また、自動車メーカーの中でも商用車を扱うメーカーで乗用車メーカーとの違いで社会に貢献できる部分が大きいと思いやりがいがあると思いました。入社前後での印象の違いは特にはありませんが、通勤の服装に決まりがないことや現在では多くの会社で使われているフレックスタイム制など柔軟に取り入れて実践していたことは入社前後で印象を裏付けた部分がありました。 また、入社前にも会社の中での上下関係で風通しがいいと聞いていましたが、実際に話しやすい方が多く気遣ってくれる方々ばかりで人間関係に困ることはないと思ったのは入社前後でのいい点です。
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評価次第で出世がかなり早い印象です。かなり評価されているとランクが上がっていきますし、仕事ができればボーナスもかなり差が出ます。上の人へのレビューやタスク管理など日々の業務をしっかりしているとかなり評価されると思いました。また業務も重さでボーナスにも差が出るとも聞いたので、そこも意識するといいのかもしれません。
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非常に働きがいのある職種だと思います。 商用車を提供するメーカーとして社会に貢献することができ、また実際に走っている現物を見ることができるのはやりがいにつながると思います。また、充実した教育プログラムがあるのでしっかり成長していけると感じました。主として年功序列なのでキャリアをしっかり積み上げていけば役職にもつけると思いました。
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社員一人ひとりの課題と共に自身のキャリアプランを評価の中で伝えられる仕組みが有り、本人の努力と適正により希望職場へ異動できるチャンスがある。グローバルなビジネス展開をしているころで、特に若い社員の海外関連部署や駐在希望をアピールできる仕組みであり、将来のキャリアプランをしっかり考えている社員には希望を具体化できる企業と思える。
トラックの整備や販売をしている。故障診断をしているときが、やりがいを感じる。なおった車を、そ…続きを見る
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