航空関係の仕事についての質問

どうしても大卒だと、総合職になってしまうので、現場での製造や整備を行うのは難しいです。 製造は、地元の工業高校出身の方が大半です。 整備も、整備専門学校出身の方が大半です。 大卒は、製造や整備現場を纏める立場で、製造整備のプランを立てたり、マネージメントが中心になります。 このような生産技術部門か設計開発部門に配属するのが一般的です。 入社後、自分でよっぽど希望しない限り、製造や整備には配属されないです。 MHI，KHI，FHIやIHIには、自社100％の設計専門の子会社を持っています。 MHI，KHI，FHIやIHIの本体に就職できるのであれば、本体の方が良いのは良いです。 MHIだと中菱エンジニアや菱友システムズなどがあります。 三菱の資本が入っていると、菱は付く場合が多いので、逆に判りやすいです。 http://www.mhi.co.jp/company/net/profile/index.html KHIだと、日本飛行機や川重岐阜エンジニア http://www.khi.co.jp/aero/company/associated/index.html IHIだと、IHIエアロスペースエンジニア http://www.ihi.co.jp/ihi/gaikyo/kankei/koukuu.html FHIだと、富士エアロスペーステクノロジー http://www.fhi.co.jp/grouplink/relate.html など、大手企業に関するだけでもかなり有ります。 その下の１次ベンダー（日本航空電子や島津製作所や住友精密など）を含めるとかなりの数になります。 JXAXは最近、採用形式が普通の企業と同じようになってきたので、とりあえず、「リクナビ」でエントリーするだけでもやったらどうですか？ JXAXさんに入っている下請けは、IHIエアロスペースエンジニアさんが多いです。 追加 学生さんにこう言う情報は良くないかもしれませんが、給与面では、 FHI MHI KHIとIHIの順です。 KHIとIHIは似たような物です。 航空機製造では、一番規模の小さいFHIがもっとも高給取りです。 これは労働組合が所属する連合の違いにより物で、FHIは自動車労連に所属しています。 自動車労連にはトヨタなどがあるので、給与水準は高いです。 一方、他の3社は基幹労連に所属しています。 FHIは給与が高い代わりにと言ってはなんですが、最低年1件の自動車販売紹介ノルマを課せられます。