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性別による差別はなく、女性であっても男性と同様の評価を受けられます。実際に女性の管理職も多く見られ、努力や成果に応じて適正に評価される仕組みが確立しています。 給与水準に関しても、一般的なオフィスワークをする女性よりも高い基準を設けているため、金銭面での満足度も高いです。 これらの点から、私の職場は女性がキャリアを築きやすく、また長く働き続けられる環境が整っていると実感しています。
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同業他社と比べ、ワークライフバランスを重視した働き方ができるのではないかと思い志望した。お客様に第一線で携われる職業として魅力に感じた。また免許の有無問わず、状況に合わせた職種選択も可能であり、とても魅力的だった。
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ドライバーということで、時期や配属先によってはかなりライフスタイルのばらつきがある模様。今後の展望も少し心配。選考フロー自体は他社と比べて短く、負担も強いられないというところは良い点だと思うが、それだけ早く人員を確保したいのかとも思えてしまう。
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女性が働きやすい環境が整っています。まず、女性スタッフが多いことから、コミュニケーションが取りやすく、家庭を持つ社員も多いため、仕事と家庭生活を両立しやすい職場だと感じます。 社員数が少なめなので、アットホームな雰囲気がありますが、それでいて人間関係のトラブルなどが発生した際には、上司がしっかりと相談に乗ってくれる体制が整っています。
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基本給がマックスまで上がるとそこから伸びないので残業と賞与の頑張りで稼ぐ感じです。賞与は営業成績が大部分を締めるのですが宅地コースと商業コースでは圧倒的に商業コースが有利なので不公平差は感じます。 また役職手当てもあるのですが微々たるものなのに色々負担が増えるので一般社員でやってく方が長く続くと思います。
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完全出来高制であるため1日の収入は配達できる個数、つまり、自転車に乗る分限られます。その日の荷物の大きさと個数によるという事です。佐川の場合、自転車で配達する仕事は業務委託となるため、年末の申告は自分でしなければなりません。また、トラックと落ち合って荷物を補充することはリクエスト出来ますが、荷物次第。1日働くなら、しっかりと時給のパートで働いた方が効率良く働くことができます。荷物の多いときはドライバーも殺伐としていてかなりきつい、天候に関係なく荷物を運ぶので雨の日は気を遣います。自転車は自前になります。自転車のメンテナンスも自前。年末の申告のときに経費として申告します。
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配達は集荷の企業や一般のお客様とどちらもありますが、毎日話したりしていくうちにコミュニケーション能力が伸びました。それと地図を読むことも得意になり朝荷物を積み上げている途中に自分の頭の中で配達ルートを組むことも出来るようになりました。もちろん大手の会社なので福利厚生もしっかりとしています。最近では全従業員へコロナ手当なども出たほどです。このご時世なので社会の物流を支えている業務で配達の度にお礼を言われるとやはり嬉しいのでやりがいに繋がります。
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身体がキツいので、体調管理には気をつけてください。トラックを運転するので、事故などにも大変注意することが大切です。また、ご自宅などに荷物をお届けするので、愛想をよくして会社のイメージを下げないようにがんばることですね。荷物はお客様のとても大切な物なので、大事に扱う事が絶対じょうけんであり、大変荷物の取り扱いには気をつけます。長時間の車に乗るので腰を痛めてしまわないようにしないといけないですね。大量に自信がない方には荷物を運ぶことが、とても大変に感じてしまうかもしれないですね
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