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自分のいる部署は夜間のルート配送ですが道も空いてるのでストレスなく配達できます。また最近は働き方改革なのかあまり無理なコースや時間制限も以前より良くなってきており配送業のなかでは恵まれているのではないでしょうか。また、残業についてはコースによりますが平均で1日1~2時間ぐらいです。すべてカゴ車なので体の負担は少ないです。休憩時間も自分で決められるので慣れてくれば楽な仕事だと思います。営業所によっては配送内容も違ってくるので色々聞いてみてはいかがでしょうか。会社全体としては安全優先ですので、無理難題はほとんどないですね。
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冷凍食品や乳製品などの品質管理から、発送までの仕分け作業を行なっている会社です。普段、自分達がスーパーなどで買うような商品が店頭に並ぶまでの過程を担っています。物流の仕事は、私たちの私生活を支える重要な役割だと思うので、非常にやりがいを感じています。
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仕分け作業は力仕事で、かなりの距離を歩き回るので、けっこう疲れます。 また、リストの商品を淡々と集めて、検品し、ラップを巻くというような単純作業がメインになってくるので、すぐ飽きる人には向いていないと思います。 また、日によって従業員の数が少ない日や、商品数が著しく多い日があり、作業量が日によってバラバラなので、それに対応できる人には向いていると思います。
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昇給制度は無し。ボーナスは役職者以外は手取り10万円。交通費は電車の場合は実費支給で、バイクは2100円支給だが、車通勤の場合は会社指定の自動車保険に加入が条件。毎月、休日出勤指定日があり、仕事が無いと欠勤扱いか有給休暇届の提出を求められる。その為、有給休暇がすぐに無くなる。残業時間は1分単位で加算されますが、100%支給では無い。例えば、10.75時間残業しても10時間分しか支給されません。
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かなり良い意味でも悪い意味でも結束力が強いです。 また毎日なにか改善に向かうわけではなく、みんな上の人に気を遣い必死。 改善すべき点は 改善されるまでかなり時間がかかります。 役職のついた基本パソコンと向き合ってる人間と現場にはかなりの思考に対する差やギャップがあります。 現場でうまく作業したいならコミュニケーションはかなり上手に密にとっておかないと どこかのタイミングで省かれます。
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自分の働いていたセンターでは食品、飲料、ペット関係の物を扱っていました。 作業の8割はピッキング作業です。 フォークリフトの有資格者はフォークリフトを使ってピッキングします。 仕事量は結構ありましたのでピッキングが好きな方はやりがいを感じるかもしれません。 良い意味で言えば、入って間もなくとも頑張っていればある程度仕事は任せてくれます。
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人によっては給料は上がらない可能性もあります。1000円は、今ではそこまで高い水準ではないですが、力仕事でかなり疲労を感じるため、もっと時給をあけてもいいと感じます。また、福利厚生では交通費が少しだけ支給されるくらいです。
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知り合いが働いていますが、おすすめ出来ません。家庭がるのに給料がバイト以下『長く働いていても基本給上がる事なく10万ってマジ生活出来ないよ!』となげいていました。 残業早出は少なく基本給上がらずトラックや配達先での破損、配達中での品物破損は全部実費で、トラックは治す人が買ってきたりした物の代金を払うので、いくら掛かるかわからない状態! 言いたくてもクビになるので言えない。 物価が上がってるのに給料は下がる一方で生活出来るのかが心配になります。
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