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当たり前ですが、志望理由や長所・短所などの自己分析をちゃんとやっておく。社会情勢について、自分の考えを持っておく。また、最低限トヨタの車の種類について知っておく。自動車業界への熱意ややる気をアピールする。社員の方は温厚な方が多いので、リラックスして面接に臨めば、きっと内定はもらえると思います。
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基本的には新車の販売、中古車の販売、それに付随する自動車保険や生命保険など車とその周辺の商品を取り扱っている。やはり高額商材であるため、お客様からの信用を得ることは大前提となってくるが契約をして頂いた際はとてもやりがいを感じる。更に一度買っていただいたお客様から家族の車が欲しいや、車の入れ替えをお願いされたときもやりがいを感じる瞬間ではある。
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自動車業界は現状は安定があり販売店もトヨタ車種を扱っていますので良いのですが5年先10年先以降は電気自動車への移り変わりがあると予想されるので従業員の人数が自動車のメンテナンスがガソリンエンジンの車より電気自動車の方が整備や修理の作業が掛からないのでメカニックを含め従業員の人数は必要無くなりますので長期サイクルでみるとリストラや配置転換など増えると働きやすさや社内環境は悪くなって行くと思われますので今後、長期的には人生の仕事としては人には薦めずらいと思います。
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給料はよっぽど日頃の行いが悪くない限りは少しずつですが上がっていきます。 福利厚生は、ウェルボックスのカフェテリアプランというものが存在し、外食した時や、育児用品を買った時等に領収書をもらっておいて、それを申請すると、毎年4月から翌3月までの間で10,000円まで補助してもらえます。キャリーオーバーは出来ないので、毎年使い切らないと損をするので注意が必要ですが、安月給には有難いシステムだと思います。
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ディーラーですので、普段の仕事の内容は主に車検、法令点検などの定期点検やタイヤ交換、バッテリー交換などの軽作業からエンジンやミッション、足回りなどの重整備まで何でもやります。という事で7〜8年くらい働いていれば大体の人は何でもできるようになります。社内の研修等で車の仕組みや構造、作動も学べるので、同業者であれば、どこへ行っても通用するくらいには成長できると思います。
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大手のカー用品店などとは違い、やはりディーラーですので、当然自社の車の整備がメインになります。そのため自社の車以外の知識等はほぼほぼないです。他メーカーのディーラーでは自社の車以外は整備しないというところもありますが、うちは他メ ーカーでも、外車でもやるときはやりますのでわざわざ調べたりして結構面倒くさいです。 後は、ここ最近改善しようという動きは見え始めてますが、まだまだ1台1台の仕事に時間の余裕がないです。結構忙しいと思います。後、サラリーマンですので、当然売り上げや整備台数等の目標がつきまとってきます。そのせいで無理なスケジュールで仕事をしなければならない時もあります。その割にはあまり給料に反映しないので不満は募ると思います。
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まずはこの会社に入って後悔しかありません。 整備学校4年行って卒業しています。 新人はまずいじめられます。これはどの店舗でもあります。 コンプライアンスとは名ばかりで、陸運局に目をつけられること以外は放置です。 パワハラも見て見ぬふり。 私自身もメンタルを病んで休職したことがありました。 復職してしばらくして異動で不本意にエンジニアから外され、まったく希望していない職種になり月5万円は給料が下がって生活に困っています。 社内風土としては世の中は令和なのに、定年退職後の昭和の考えが残った古い人達がたくさん残っていて、時代はいつまで何年経っても現代になりません。年次の低い若い人は淘汰されるかのようにいじめられ、メンタルを病み、会社の人事的にも退職の方向に向けていきます。 ちなみに異動にどうしても納得しない場合、"会社の命令だから退職するしかない"というのが社内の常識になっています。 早く令和の会社になってください。お願いします
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給料の上がり方ですが、はっきり言って遅い方だと思います。明細を見て「おっ、上がったぞ!」というリアクションはまずないです。昇給しても何千円かずつ基本給とは別に評価給いう名目で上がっていき、それが頭打ちになると、今度は年度が変わっても昇格するまで昇給することはなく、給料は変わりません。昇格試験はないですが、上司の推薦により昇格させてもらって、やっと基本給が上がります。そうなると、基本給が上がりますが、評価給はリセットされてゼロになるので、実際のところ手取りは下がります。それでまた毎年何千円かずつ上がってくるという仕組みです。ですので、10年くらい働いても手取りはあまり上がらず、20万位だったと思います。
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