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2024年新卒で入社して、まだ2週間程度しか経っていないですが、とても働きがいのある会社です。将来的にこの会社の営業として、仕事をしてみたいと思い応募しましたが、クーリエ職などの現場職しか募集しておらず、登竜門としてクーリエからキャリアをスタートすることに決めました。JCAという社内公募制度が充実しており、高い英語力はマストですが、上司も将来的に他業種に移動することは賛成してくれているので、非常にやりがいを感じております。
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キャリアにおいて、現場職を経験することは大きな強みになると思うのですが、体力勝負な仕事であることは間違いないので、体力や将来他業種に移動できる自信があるほどの英語力を持つ確信がない方は、居心地が悪いかもしれません。
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人間関係については良くも無く悪くも無く特に気にする事はありませんでした。が、これは性格的な事もあるのでなんとも言えない部分ではあります。上司にもよるのですが、人の意見を尊重しない、一方的な上司もなかにはいました。上司については1〜2年毎に移動があるので性格の合わない上司に当たった場合は我慢するのみ、です。
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社内異動制度があり、表向き公平性を謳っており面接試験を行うが、実際は内部事情であらかじめ採用する人材が決まっている場合が多い。異業種への異動を希望して入社してくる者が多いが、夢物語で終わる場合が多い。新卒採用で入ってくるものが管理職向けの教育の一環で内部異動できることが多い様子。基本的に、内勤業務よりは外勤業務(貨物の現場作業)に重点を置いており、現場が出来る人材が優遇される風潮がある。内勤業務は今後縮小されていく方針のように感じることが多かった。よってホワイトカラー経験者やその方向でのキャリアチェンジを考えている人には向かない会社と言える。評価はチームごとの達成度によるため、個人主義の人には向かない。また、貨物業界のIT化はかなり遅れており、会社間の連絡に未だ電話、FAX等が使われている状態。異業種からの転職者にはかなり戸惑う環境。将来性やより汎用性のあるスキルアップを考えた転職の場合は決しておすすめできない。
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eLearning等の教材は整っており、すべて英語。社内のemail等も英語。日本国内はほぼ日本人のため、ドキュメント関係のみ英語を使用することが多い。上司にキャリアに関して相談しやすい環境にはある。積極的に意見を言っても比較的受け入れられることが多い。上下関係もあまり厳しくない。個性的な人には働きやすい環境かと思われる。現場スキル(フォークリフトや重量物の運搬等)経験者には働きやすい環境であり、同業他社よりは福利厚生等きちんとしている感はある。但し、休日やシフトの変更等は、あくまで現場の貨物量や飛行機の運行状況に左右されるため、必ずしも思いどおりにはならない。
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貨物の集荷や配達の手配、追跡調査を対応します。自分が知っているような有名企業や極たまに著名人からの荷物を受ける場合もあります。物流企業なので、世で言うエッセンシャルワーカーですし、暮らしの役に立っていると思うと誇らしいこともあります。
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フェデラルエクスプレスはアメリカが母体の会社です。世界各国の220もの拠点で物流を支える会社で、企業や人から直接お客様に渡すことをしており、地上から航空輸送まで行っております。 そのなかでグランドハンドリングという仕事は空港に飛行機が着いてから、航空機に直接貨物を積み出発までの作業をしているのですが、自分たちが直接世界の物流を動かしているというような誇りを持つことができる仕事です。
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営業所で働いていましたが、会社の理念やポリシーはとても素晴らしく、本社がアメリカなのでよい意味で日本の会社とは異なります。俗に言うブラック企業とは真逆の企業かと思います。なので、とても働きやすかったです。評価制度も独特なプログラムなので、意見や希望を伝えることが出来、風通しはよい会社だと思います。 また有休の消化は私のところでは100%消化することが出来ました。勿論有休を所得する際には特に理由なども必要ありません。 また福利厚生もしっかりしていたと思います。 健康保険の団体も補助などがあり、予防接種はほぼ無料、人間ドックも高いところでなければ無料で健康診断を受けれます。 上司は独自のマネージングプログラムを終了しているので、理性的で理解力もあり、俗に言う権力を誇示するようなマネージャーは、私の中では1人もおらず、とても働きやすい環境でした。
日本を代表する飛行機を運行する会社ですから、風通しが良く、職場環境が良い会社と思いました。空…続きを見る
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