給与は低いです。(技術系総合職) さらに、年収を詳しく見ると手取りも少ないことがわかります。理由は、年収に交通費、自社株、航空券(福利厚生に課税するために一旦は収入に入る)などが含まれるためです。 さらに、40歳到達時に年次連動の昇給は停止することが決まりました。 独身の家族手当なしだと、30代でも年収500万円台前半はあり得ますので、収入を上げたい人にはオススメできません。交通費で稼ぐために自転車通勤したり、会社に登録した最寄駅とは違う駅から通勤してる人が結構いるくらいです。
外的環境に左右されやすい業界ではあるものの、従業員の雇用を優先する会社です。 外的環境がある際は、賞与水準が低くなることがありますが、総じて給与は悪くないと思います。 時間外労働や有休取得状況については、所属部署の特性/業務量によりますが、ブラックな働き方はありません。 航空産業を支えるというやりがいのある仕事です。
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総合職技術職として入社し、整備現業から現業サポートスタッフ、デザイン系スタッフと幅広くキャリアを積めている。徹底的に議論し、決めたらみんなで力を合わせて取り組む社風、文化が根付いており、特にイレギュラー発生時のチームワークは他の企業には真似のできない強みであると感じている。今はコロナの影響もありかつてない苦境に立っているが、社員が一丸となって知恵を絞り、将来を考え、再び沢山の飛行機を世界の空に飛ばすという気持ちを切らさずに日々のオペレーションに携わっている。
現場で働いていた者ですが、基本的に現場は超不規則勤務なので、既婚者、子供がいる方は非常にハードワークになります。しかしながら女性が圧倒的に多い会社ですので、その辺りの働き方の多様性には配慮しています。その多様な制度を上手く活用出来るかは、本人とその家族次第です。
コロナ禍、他社での雇用を含む兼業が認められました。 職種によっては、かなり柔軟な勤務時間や勤務地の選択ができます。 ワーケーションも認められます。 福利厚生は良いと思います。 健康保険の給付金や、共済会の給付金、確定拠出年金の手数料など、会社のサポートも、他社に比べて良いようで、単純に賃金で比べにくいところの水準が良いように思います。
エンジニアとして飛行機の整備作業だけでなく、キャリアの中で、技術部門や生産管理部門、整備計画部門、品質保証部門等さまざまな業務を経験する機会があります。あらゆる角度から飛行機の運航に携わることができ、社会貢献についてやりがいを感じます。
様々な女性のライフステージに関連した制度が充実しているが、部署によっては休職などによるマイナスの欠員を補充したり、業務をカバーする仕組みが成り立っていない。そのため、女性社員が休職制度利用者の業務を負担する形となっている。業務をカバーしている社員に対して、評価する仕組みづくりなどがあると、より女性の働きやすさが推進されると思う。女性管理職の数も増えているが、依然として男性管理職の数が多く女性特有のライフステージに関わることに理解が示されないケースも多いと感じる。
航空運輸業界の求人
普段の仕事内容は素晴らしいと思いますなぜならやりがいがあり自分が努力すれば努力するほどほど見合ったお給料がもらえるからですまたすごい稼げて自分の努力した分を着れば稼げるから大好きです。また他社とのコミニケーションも十分にとれすばらしいと思います。また早慶上智の人が多く東大卒がとても多いので知能指数がとても高いと思っています。また昇給するにはもっと努力することが必要だと思います。また努力するにしても質の高い努力が求められる。
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