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トヨタ自動車の子会社であるがゆえに、トヨタ自動車の意向が最優先され、希望していた業務とは別のことを振られる事が多かった。新規プロジェクトの予算確保も理不尽な理由で却下されることが何度かあり、政治力がものをいうことに気づいた。完全にメンバーシップ型の仕事の仕方なので、希望していたスマートシティなどのプロジェクトには関わることができず、ある日突然存在すら知らなかった全く別のプロジェクトの責任者に任命されたり、短期間であちこちのプロジェクトに振り回され、状況を把握する間もなくダメだしされたりして、体調を崩したため退職するしかないと思った。
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トヨタ自動車からの実質的な受託事業しかないため(自社サービスと呼んでいるものもあるが実態は受託)、トヨタ自動車から企画が落ちてきたものをやらされるだけ。新規サービスの立ち上げ等に関わりたい人はトヨタ自動車本体に行くか別の会社に行った方が良い。 また、役員を含む役職者はトヨタ自動車の顔色を窺うのが一番の重要事項であり、無駄に多い階層と相まってそのしわ寄せが一般社員に来るイメージ。 普通の企業から転職して入ると閉鎖的な空気や組織、裁量の無い業務にギャップを感じることが多く、転職して1年以内に再転職する人も複数存在した。
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在宅勤務が定着しており、何ヶ月も出社していない人も何名かいた。また、上長によると思うが、急遽在宅にしたいということもできたので、都合がつけやすくその点は働きやすかった。また、お盆の時期などに年休推奨日もあり、長めの連休はとりやすかった。
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親会社からの仕事がメインで安定的な受注があり、かつ成長分野でもあるため、先進的な技術や知識を学ぶ機会も多い。福利厚生面でも一般的なレベルでの制度化はされているので待遇面ではよいと思う。またオフィス環境も清潔で、調度類や備品類も揃っており、執務環境としては問題は全くない。
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仕事量に比して人員が足りず集中しているため、一部では残業が多い。また人員不足を外部企業からの派遣や業務委託に頼る傾向が強く、そのためもあってか仕事を進めていく上での手続きやプロセスが「無駄」「非合理」といえるほど煩雑なものとなっている。また独自の固有表現が多く、意味を理解するまでは社内会話にも支障をきたすことが多い上、上述の通り非正規雇用者が主流のため新人に教えるという文化にも欠けている。
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自分は希望していながらも関われなかったが、未来のモビリティやスマートシティなど、非常に魅力的で今後社会に必要とされるような業務もあり、実際そのような仕事にかかわっている人も多数いる。
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ほぼ毎年昇給します。昇給を拒否して一般社員に留まる選択もできるため、かなり良い会社だなと思いますね、他の職種から給与を増やしたいから、という理由で転職される方は多々います。
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自分の所属していたチームでは曜日を決めて出社するよう言われていたが、別拠点にいる親会社の人と自席でオンライン会議をするだけのことも多かった。「顔をあわせないと仕事の効率が落ちる」と考えている人が上層部を中心にちらほらおり、出社するのが偉いという風潮があった。テレワーク申請の手順が煩雑かつ細かく、社員の手間が無駄に増えていた。
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