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給料が同じだったら別会社を作る意味がありませんね。 当然、ANA本体よりは安いですよ。 福利厚生についてはANAと同じ制度を使えるものが多いと思いますので、大差はないはずです。 JALとJAIRも同じようなものですが、運用している機体がCEJとエンブラエルに限られますから、運用コストを抑える効果があります。 JAIRもJALグループ会社なので、保険をはじめ福利厚生はJALと同じです。
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上下関係が厳しい。過度な緊張感を運航乗務員の立場からも感じることがある。先輩が言うことが絶対なので新人や後輩がやりにくそうにしている姿を目にする。
何をするにも親会社の意向を確認しなければならないので時間がかかる。また、「親会社の規定はこうなので」と弊社の実情にそぐわないものでもそのままにされているものも多...
>社員さんからの立場として というのが、社員からの回答を求めているのなら、 それはムリです。 だって、まともな会社なら、そういうことを 軽々しく、こうした掲示板などに書き込めば、 コンプライアンス違反になりますから。 私のような、まったく関係ない第三者の立場での 回答でいいのなら、 給料や福利厚生などは、調べれば出てきます。 たとえば、新卒の求人サイトである リクナビを見れば、 ANA Wingsの大卒の月給は20万4500円(2016年度予定) 全日空は自社の採用サイトで、 総合職事務職の大卒の月給が21万2000円(2016年度予定) になっています。 休日・待遇等も異なります。 まぁ、その他、いろいろと異なります。 そして、こうした客観的な数字以外の 見えない違いもあると思いますけどね。
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日本航空株式会社
入社面接の際の試験管からの質問は以下です。日本航空に応募した理由入社後の自分の活躍イメージ将来は、この会社で具体的に何をしたいのか?会社に貢献できることがあれば、イメージでもいいので話して欲しい
全日本空輸株式会社
待遇この先が見通せない業界再編が濃厚であり、外資系との競争も激化していくその中でさらなる人件費切下げがある
スカイマーク株式会社
産休や育休制度はあり、取りやすい環境。しかしながら、復帰した時のサポート(仕事とプライベートの両立)はあまりなく、せっかく復帰しても辞めて行かれる方が多い。現場社員ご、働き方をもっと選択できるようになると社員満足度が上がると思う。
Peach・Aviation株式会社
急激に社員数が増えて、また統合もあったために会社に対してよく思っていない方も急激に増えました。 いわゆる大企業病なのでしょうが昔のように熱意がある人が新入社員でも全然なかったり、プライドだけは高く会社の文句ばかりという方を見かけるようになったのが悲しいところ。