飛驒運輸株式会社の年収・給与・昇給・ボーナス
正社員の平均年収
- 回答平均
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- 回答者数
- 1人
- 平均年齢
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- 業界（運輸・物流）
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- 公式情報 ※
--万円
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- 平均昇給額
- --万円
公式情報(※)は、有価証券報告書公表の年収情報です。
その他の年収情報は、クチコミ及び、LINEヤフー株式会社の統計データから算出しています。
年収分布
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飛驒運輸株式会社の年収・給与制度・待遇に関するクチコミ
- 並び順：
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- 雇用形態
- 入社形態
- 職種
不満な点年収・給与制度・待遇
- 投稿者：
- 運転手
- 正社員
- 50代
- 男性
- 平社員
- 退職済み
- 中途入社
- 既婚
- 2020年頃
投稿日：
勤務時間数や拘束時間が長い割に給与が安い。トラック内で休憩や仮眠をしている時間は、勿論、家を離れて拘束されているし、自分の事が全く出来ない時間であるにも関わらず、それは運転や積み降ろしをしていない時間だからと時間外や勤務時間に編入されない。その為、パートのオバサンより時間当たりの給与が安い。トラック運転手は、給与が、高いと言われるのは昔の話だと思う。
不満な点年収・給与制度・待遇
- 投稿者：
- ドライバー
- その他の非正社員
- 50代
- 男性
- 退職済み
- 既婚
- 2015年頃
投稿日：
正社員としての採用は、採用時点で３５歳以上という大原則がある。私は越えていた為準社員。後から入ってきた若者より給与は格段に安かった。その為、やりがいが落ちた時もあった。仕事内容は、好きな職種の為、不満は無かったが頑張っただけの評価・給与にとぼしい。しかも、50台や60ちかくになるとパート扱いでしか採用されない。まあ、利潤追及の民間企業だから仕方ないのだろうが。会社を第一線で支えている社員のやりがいを考えない会社には未来が無い様な気がする。会社の経営者や管理者は、その辺をもう少し考えないと従業員の確保が難しくなる時が来るだろう。この体制の原因の第一は、労働組合が会社べったりの御用組合であるところだろう。以前勤めていた会社に比べると組合の会合で話す委員長の言葉が社長の言葉と変わらない内容であった。これじゃ銀行給与体制も福利厚生も改善しない。
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飛驒運輸株式会社の
会社概要
- 業界
- 運輸・物流
- 本店所在地
- 岐阜県高山市上岡本町１丁目５０番地
- 従業員数
- 1,177人
- 代表者名
- 漆山喜久雄
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