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昇給は年に一回ある。給与体系は年功序列で決まる賞与はコロナ前後でも安定しており他業種に比べて多いと感じるので満足している。手当は借り上げ住居、家族手当、通勤手当は手厚く出るため不満はない。独身の住居だと35歳まで借り上げ手当があり、大変手厚いと言えるだろう
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パソコンの動きが異常に遅いときや、トラブルが多いときもあり、生産性の向上はパソコンの動き次第です。 配属される場所にもよりますが、電話が鳴り止まず、転送することが主となり、仕事においてホウレンソウをしたり、集中して仕事に打ち込むことが難しいです。 職場の雰囲気は、色々な人がいらっしゃいますので、割り切って関わる必要があると思います。 会社の電話で不在配達の手続をしたり、他人の不平不満ばかり口にする人もいます。逆に、お互いを尊重して関わってくださる方もいらっしゃいますので、自分の立ち位置を確立し、周りに左右されることなく仕事に取り組むことが大切です。
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部署にもよるが、休暇はとりやすい。普通に出勤をしてから、リフレッシュ目的で午後から休むということも可能ではある。また長期休暇はまとめて連休をとるため旅行や予定を立てるのが容易であり非常に魅力的であるといえる。
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繁忙期では休日出勤や長時間の残業が当たり前になり、定時に帰ることはまずない。繁忙期とそれ以外では非常に差があるといえる。また施主に合わせて仕事をしていくため必然的に残業が嵩んでいく。忙しい人と暇な人との差があり公平でない部分を感じる
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面接は2回ありました。 一回目がオンラインで2回目が対面でした。 就活を始めて、始めての面接だったので緊張したんですが、人事の方の対応が優しくて緊張が解けました。 自分の場合は名古屋だったのですが、交通費 などは出た気がします。 一次試験の筆記も難しくない簡単なものでした。
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成績考課で上司と面談する機会はありますが、実態として、形骸化しているように思います。上司からのフィードバック、出来たことに対しての前向き・ポジティブなコメント等は殆どなく、仕事のモチベーションアップ、振り返りの機会にはなっていないです。 異動等は、公平とは言い難い面もあり、異動が多い人とほとんど異動しない人、規程で定められていないにも関わらず、地域限定での勤務をされている人もいます。
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東海道新幹線をはじめとする、JR東海の工事保守を通じて、社会貢献ができるというのが魅力だと思います。また、リニア新幹線や一般施設の工事保守もあり、新しいものを築いていくことで、未来も担っている点が強みではないでしょうか。
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コロナ禍の当初、年休を取得して交代勤務を行うという方針であり、会社の方針のために、年休を使用して行うというところに違和感を抱いたため。 また、公平な人事体系になっておらず、異動する人はよく異動し、異動しない人はほとんど異動しない等、同じ総合職という雇用形態、条件にも関わらず、人によって差が生じていたため。 尊敬できる上司・先輩社員がほとんどおらず、長く働き続けることが想像できなかったため。
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