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多くの部門があるため業務内容は部門ごとに全く異なり、配属によっては自身に合わない業務をすることになる。部門を超えた人事異動は少なく、異動希望が通ることもあまりないため、配属された部門でキャリアを積むことが大半。新入社員は部門と勤務地の希望を聞かれるが、両方とも通る確率は低い。
投稿日:
多くの部門があり、会社としては業務内容が多岐にわたるため、安定性は非常に高い。好調な部門が不調な部門の穴埋めをするため、業績は常に安定している。また、日本通運という親会社の存在やネームバリューも大きい。
投稿日:
年功序列のためいずれはある程度の年収となる。特に係長からは世間一般より年収が高い。 福利厚生も住宅手当、社宅制度、家族手当等手厚いと感じる。 営業成績が悪いからといって給与や賞与が減ったりすることがないので、ある意味安定していると思う。
投稿日:
係長になるまではかなり厳しい生活を強いられる。特に家庭がある社員は共働きが必須。 手取り額を見て驚くほど少ない。 新卒入社から10年程耐えれば安定が見えてくるが、それまでが薄給のため若手の離職率が高いように思う。
投稿日:
毎年必ず昇給はします。ある程度の年までは昇格するので、まったりと仕事をしたい人にはオススメだと思います。また、社宅の制度も整っているので、額面以上の暮らしは出来ると思います。有給も取りやすいスタッフ部問だとかなり多く取れてる印象があります。
投稿日:
一応は商社に分類される企業ではあるが、自動車整備工場やダンボール工場も持っており、商社をイメージしていたのに、初任配属が工場での実務であり、そのギャップの大きさから転職活動をすすめる同期もいる。
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都市手当が存在しており、東京勤務と地方勤務では、3万円程度基本給に差があり、ボーナスを含めるとかなりの金額の差になります。また、30歳後半までは給料に差が付くことがあまり無い。人数に対して仕事量が多い地方の営業所だと、仕事の俗人化傾向が強く休み辛い雰囲気がある。
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顧客の悩みを受けているうちに、自分の 仕事が手につかずたまに困る事もあるが、自分が頼られているのが実感できるが、昼夜365日携帯電話が気になり家庭が二の次になることがしばしば、先日妻が家で骨折したが仕事予定があり救急車を呼び仕事に向かった事もあり、妻から仕事人間と呼ばれている。 たまになんの為に仕事をしているんだろうと思うことがある。
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