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ANAとの違いやウイングスならではの強みを知ることができた。また、今後のビジョンや航空業界の現状などと絡めた企業説明であったため、エントリーシート作成時にとても役に立った。企業イメージとしてチームワークだけでなく、挑戦や成長というイメージを持った。社員の方々の自社に対する誇りや信念、また仲のよさそうな雰囲気がオンラインでも伝わってきて、より志望度が高まった。全体を通して、和やかで風通しの良い雰囲気で多くの魅力が感じられる会社であると感じた。
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副操縦士から機長になるタイミングがこの仕事で最も大きく昇給があるタイミングとなります。それ以外では年次による昇給はありますが、その昇給分よりも月にどれくらい飛んだかで給料が上下します。コロナ禍で給料は下がって副操縦士でこの額ですので満足です。
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みんなが想像できる飛行機でのCA業務。主に機内でのサービスと保安業務を行なっています。一緒に働く人もお客様も一期一会の出会いが多く、機内で何かが起きないかぎりは一回一回完結していくお仕事なので、ノルマや期限に終われたり仕事に囚われ続けないところがわたしは良い点だと思っています。(もちろん仕事は機内だけではないですし、他部署への異動や地上での仕事もあります。)
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飛行機を運航しお客様を目的地に安全にお届けすることが仕事内容です。刻々と変化する状況の中、コミュニケーションをとりながら脅威となるものを予測、分析してそれらがエラーにつながらないようにマネジメントしていくことが難しくもあり、楽しくもあります。
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同じ路線、同じ飛行機に乗っていたとしても環境は毎日変わりますので、日々その違いをどうマネジメントしようかと考え続けそれが成長につながります。また不測の事態においても冷静沈着な対応をするための自助努力はかかせません。
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様々な手当があり、フライトをすればするほど手当がしっかりとつきお給料に反映されます。コロナ前は、ボーナスも年2回、また業績によっては期末一時金も支払われてました。また、福利厚生で自社便や他社便にも割引価格で乗ることができます。有給休暇も比較的取りやすいと思います。
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現在は技術職として入社すると同時にANAの関連会社に出向して整備士として働くことになる。資格を取得ししばらくすれば本社に戻る事も有る。実質は整備士派遣会社のような感じになってしまっている
他の業界と比べて、給料の伸びが少ない。このところの物価上昇でコストは高くなる一方、収入源であ…続きを見る
日本を代表する飛行機を運行する会社ですから、風通しが良く、職場環境が良い会社と思いました。空…続きを見る
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会議をオンラインですることがありますが、会議そのものが一般社員ではまれで...
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