現在の佐川急便について質問です。

佐川急便で現役ドライバーです 東京ではないですが、回答します ・残業は？ サービス残業はほぼありません、というか出来ません、出勤は必ず私服で出勤です。制服は出勤してから着替えます。支度の時間も勤務時間になるし、退勤も同じ。 月の残業は６０時間を超えてはいけません 毎日残業時間を管理されており、残業が伸びてるドライバーは早上がりしたりして勤務時間を調整します 賞与は寸志ではないです 今年の春の場合、佐川急便全体の平均支給額が50万ちょいくらいだったかと思います。 賞与は最低ベース給が10万 そこから会社の利益に応じて支給額が加算されます、今冬の加算額は45万か48万か、なんかそんなもんだったかと思います そこから営業所の成績がＳ〜Ｄまであり、それに応じて%が決まります Ｓ評価なら120%、Ｄ評価なら80%って感じです そこに個人成績が反映されます 個人成績はSS〜Eまでだったかな？ SSは相当な成績を出さないとなれないです。 営業所の成績を左右するほど大きな成果を出したりしてないと出ないです ちなみにSSとかだと200%とか賞与出ます。 大抵はＳ〜Ｄの間 Ｅは、なんかやばいことしたとか、懲罰受けたとか、そんなレベルです 私の場合は営業所の成績が良く、個人成績は並程度だったのと、コロナの見舞金も合わせて冬の賞与が85万程度かなと計算で出てます。 中途採用で役職につけるのか？ →つけます！というか、佐川急便は中途採用が大半です 大体の流れはセールスドライバーとしてコースを見るのが最初の段階 同じコースを毎日担当するドライバーです。 そこで成績が良かったり、仕事ができると評価されれば、代走になります 代走は誰かが休みの日なんかに穴埋めで走るドライバーですね 色んなコースを乗る必要があるので、毎日同じコースを乗るドライバーより難易度は高いです。色んなコースを乗る必要があるため 代走で成果を出したドライバーは上級ＳＤという社内資格を取れば、主任になれます 主任になると、自分の班を持つこととなり、班員全てを管理して、営業の数字や現場の段取りなどを任されます。代走の仕事も加えて行います 主任の中で、成績が良ければ係長に昇進することがあります。 係長になれば、主任以上に仕事が増える一方で、ドライバーとしてトラックに乗る機会は少なくなり、大手顧客や係全体の利益率などを左右する営業主体の仕事がメインとなります 係長の中で筆頭となると、課長が見えてきます… という風に、中途採用でも、上記のような流れで昇進は十分できる会社です 更に、年功序列の度合いが強いヤマト運輸とは違って、佐川急便の場合は「成績がよく、上昇志向が強い人間は早く昇進させる」という傾向が強いです 20年働いてもコースドライバーのままの人間もいれば、入社して三年で主任５年で係長になったなんて人はうちの営業所で実際に居ます。その係長は２８歳で中途採用、その後５年で係長になってるので３３で既に係長職になってますね 現在は40くらいで次期課長くらいのポジションです。デキる人間はこれくらいのテンポで出世します 休みに関しては月に最低8日は休む義務があります 7日以下の休日シフトを組むとエラー出てしまうので組めません。最低8日は休みがあります さらに連続勤務は最大6連勤までで、7連勤以上はできません 当営業所の場合は9〜10日休みのシフトが組まれてます シフト内で、シフトを組む前に主任に希望休を伝えることで休みを調整してもらいます 希望休が被ったりした場合はその都度調整しますが、シフトを組む上で問題なければ希望休は通ります 私は、1月の成人の日を含む三連休で友達とスノボに行きたいからって三連休を取ったりはしてますね 五連休はシフト上、中々組むのは難しいとは思いますね 冠婚葬祭や家庭の事情などでやむを得ない場合は可能かも知れませんが、遊びで五連休欲しいですーは現場が回らない場合は厳しいですね