航空管制試験について質問です

その他の回答（2件）

• 航空交通管制基礎試験というのは、航空管制官になるために必要な９科目の試験のことで、通称「ナイン・パーツ」と呼ばれています。自衛隊の管制官は小牧基地の第５術科学校で、国土交通省の管制官は航空保安大学校でそれぞれ受講し試験を受けます。この試験に合格しないと、航空管制官になることは出来ません。 従ってこの募集要項は、実質的に航空管制官の職歴を持つ人に限定したものではないかと思われます。

  回答日2010/06/13 02:22:42

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  air********さん

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• 他の方と同じ意見です、自衛隊での航空管制官の場合、最初から、 航空管制官の資格を持っている人は皆無？。に近いのでは？、 陸海空の各自衛隊での、航空管制官での職種者は、愛知県 にある、空自の第５術科学校へと行きます。（基礎過程等で） もっとも入隊直後での、各種適正試験等を受けて、面接時に、 上司（班長）等に、ＡＴＣ要員を希望して入隊をしました。と言って、 英語適正試験、航空身体検査等を個別枠で受ける、受けさせて もらえるようにしてもらう、必要度があります。そうしても、募集枠、 成績度、適正の有無等で、必ずしもなれる、とは限りません。 一般曹候補学生での、区分で入隊をしても、昇任試験は、 受ける必要度、さらに、国土交通省航空局の試験官が実施する、 技量認定試験（レーダー管制、管制塔でのタワー管制の技量試験） 等に、パスをする必要度があるので、この試験に合格をしないと、 実業務が出来ません。多分、基礎試験とは、レーダー管制 （ラプコン、ＧＣＡ等）業務が出来る資格の事では、ないでしょうか？。 何せ、タワーでの管制業務での実技試験は、ラプコンの業務資格 よりも、上（上級資格）と聞いた事があるので、 もっとも、技量資格試験を受けるまでは、資格を保有している 上司の指揮監督等の下で、一緒に管制業務をして実体験度 等を増やします。 他の方の回答例でもあるように、飛行場によって、海抜高度、 周囲の地形、離着陸が可能な飛行コース、飛行場区分での 運用規則の変化等なので、転属をしたらその先で、新規に・ 覚える事項等の多さ、航空管制官も大変ですよ。 航空交通管制基礎試験に合格をすれば、国家資格の保有者 として、特例昇任枠で、２曹になる人が多いです。入隊をして から、約４～６年後くらいにですかね。 しかし、終身資格ではありません、毎年、定期＆臨時での管制官 の技量試験に、パスをし続ける必要度、追加で、航空身体資格、 心理テスト＆面接試験等でも、大変です。 何せ同期の中に、航空管制官になって４０歳でも、曹長になって いる者がいるので、しかも、私が、班長からへの、ＡＴＣ要員へ どうだ？、とされて断った経緯、その一方で、ＡＴＣを目指して入隊 をした、という某同期、２２年前での事ですがね、お互いの人生 模様、でも良い同期者です。航空管制官の職種者は、ストレス の多さ、大変な事でも有名です、でも頑張って下さいね。 私の職場には、管制隊（航空管制器材整備員の職種者）は、 よく来ますからね、頑張って、管制官になって下さいね。 ちなみに、国土交通省航空局に所属の、身分者での、 航空管制官の人は、最近では、女性比率の増加、 約４０％近くに増えた、とか、平均の競争倍率が、約 １００倍？。という話は、よく聞いています。 航空保安大学校の航空管制科？。等は、大変です。 でも、自衛隊の航空管制官の職種者になるのも、 大変ですよ、私は某基地で、お待ちしいます。 長くなりすみません。

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  回答日2010/06/12 16:26:56

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  kn1********さん

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